Metodi di valutazione del servizio dei parcheggi di interscambio e dei sistemi di telenavigazione

<br/><b>INTRODUZIONE</b>
<br/>
<br><b>I. LA QUALIT&Agrave; NEI SERVIZI </b><br/>
<br/><b>1. I COSTI DELLA QUALIT&Agrave; </b>
<br/>
<br/><b>2. EVOLUZIONE DEL CONCETTO DI QUALIT&Agrave;</b>
<br/>
<br/><b>3. QUALIT&Agrave; TOTALE </b>
<br/>
</b>4. CARATTERISTICHE DI UN SISTEMA TQM<br/>
</b>5. EROGAZIONE DEL SERVIZIO<br/>
</b>6. IL QFD <br/>
</b>6.1 IMPORTANZA DEL QFD PER LE AZIENDE <br/>
<br><b>II. NUOVE FORME DI MOBILIT&Agrave;: QUADRO GENERALE E STATO DELL'ARTE </b><br/>
</b>1. IL CAR-SHARING<br/>
</b>2. I PARCHEGGI DI SCAMBIO E AUTO ELETTRICHE<br/>
<br/><b>3. MODALIT&Agrave; DI TRASPORTO ALTERNATIVE</b>
<br/>
<br/><b>4. LA REALT&Agrave; EUROPEA</b>
<br/>
<br/><b>4.1 IL CASO PRAXIT&Egrave;LE</b>
<br/>
</b>4.2 IL CASO ELETTRA PARK<br/>
<br/><b>5. LA REALT&Agrave; AMERICANA</b>
<br/>
</b>6. IL PROGETTO ENTIRE<br/>
<br/><b>III. STATO DELL'ARTE DELLE TECNOLOGIE DI AUSILIO ALLA NAVIGAZIONE </b>
<br/>
</b>1. I SISTEMI DI NAVIGAZIONE SATELLITARE<br/>
</b>1.1 IL SISTEMA GPS <br/>
</b>2. IL CASO GIAPPONESE <br/>
</b>3. EVOLUZIONE DELLE TECNOLOGIE. <br/>
</b>4. CONTROLLO DEI SISTEMI DI TRASPORTO<br/>
</b>5. TRASMISSIONE DELLE INFORMAZIONI <br/>
</b>6. EVOLUZIONE DEI SISTEMI DI INFORMAZIONE AI VEICOLI E LORO INTEGRAZIONE CON UN SISTEMA DI CONTROLLO DEL TRAFFICO <br/>
</b>7. SISTEMI AVANZATI DI TELENAVIGAZIONE. <br/>
<br/><b>IV. BUSINESS PLAN</b>
<br/>
</b>1. DEFINIZIONE DEGLI OBIETTIVI E DELLA STRATEGIA COMPLESSIVA<br/>
</b>2. ANALISI DI SETTORE E DEFINIZIONE DELL'AREA STRATEGICA DI AFFARI <br/>
</b>2.1 DEFINIZIONE DEL BUSINESS<br/>
</b>2.2 DEFINIZIONE DELLA STRUTTURA CONCORRENZIALE<br/>
</b>2.3 ANALISI DELLA DOMANDA<br/>
</b>2.4 INDIVIDUAZIONE DELLA STRATEGIA DI PENETRAZIONE <br/>
</b>3. PROGRAMMAZIONE OPERATIVA DELLA GESTIONE<br/>
</b>3.1 INIZIATIVE PROMOZIONALI <br/>
</b>3.2 POLITICHE TARIFFARIE<br/>
<br/><b>V. IL PROGETTO ATENA </b>
<br/>
</b>1. INIZIATIVA A ''PROGETTO PILOTA FLOTTA DIMOSTRATIVA''<br/>
</b>1.1 IL PARCHEGGIO DI INTERSCAMBIO<br/>
</b>1.1.1 LOCALIZZAZIONE DEL PARCHEGGIO<br/>
</b>1.1.2 TRASFERIBILITA' DEI RISULTATI<br/>
</b>2.1 REALIZZAZIONE DELLA RETE DI MONITORAGGIO<br/>
</b>2.2 SISTEMA DI INDIRIZZAMENTO COLLETTIVO<br/>
</b>2.3 SVILUPPO DEL SISTEMA DI INDIRIZZAMENTO INDIVIDUALE E COLLETTIVO <br/>
</b>3. SISTEMA DI TARIFFAZIONE <br/>
</b>4. LA SPERIMENTAZIONE DEL SISTEMA ELETTRA PARK A NAPOLI<br/>
</b>4.1 ANAGRAFE DEGLI INTERVISTATI E FONTI D'INFORMAZIONE <br/>
</b>4.2 DISTRIBUZIONE DEI NOLEGGI PER FASCIA ORARIA <br/>
</b>4.3 UTILIZZAZIONE DEL SISTEMA <br/>
</b>4.4 UTILIZZAZIONE DEL SISTEMA ELETTRONICO DI NAVIGAZIONE <br/>
</b>4.5 GIUDIZIO SULLA GESTIONE COMPLESSIVA DEL SISTEMA ELETTRA PARK E SUGGERIMENTI PER MIGLIORARE IL SERVIZIO <br/>
<br/><b>BIBLIOGRAFIA </b>
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