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Numerical study of microramp control of supersonic shock wave/boundary layer interaction

The interaction between shock waves and boundary layers represents a critical aspect in aerodynamic performance, influencing the efficiency and stability of various aerospace vehicles. This thesis deals with simulations on microramp control of shock wave/boundary layer interactions (SBLI) using Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS) model. The primary focus involves exploring the efficacy of microramps in mitigating SBLI effects and enhancing aerodynamic characteristics.
Additionally, a comparative analysis is conducted by juxtaposing RANS results with Direct Numerical Simulations (DNS) to validate the accuracy and reliability of RANS in capturing the intricate flow physics associated with SBLI control, through the use of different turbulence models.
The findings of this research contribute to a comprehensive understanding of the effectiveness of microramps in modulating SBLI and improving aerodynamic properties. Furthermore, the comparison between RANS and DNS simulations sheds light on the capabilities and limitations of RANS in capturing complex flow interactions.

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31 Chapter 3 Computational Strategies Forthiswork,severalsimulations,bothbi-dimensionalandthree-dimensional, have been performed. Firstly, since we need to replicate the exactly conditions of DNS [20], a set of 2D simulations for the analysis of the undisturbed bound- ary layer was executed with the dierent turbulence models, in order to find the section in which the friction Reynolds numberRe · reached the target value of 510, and the boundary layer thickness ” 99 at the same location, since the dimensions of the final domain and of the microramp were given in function of thisparameter. Then, 2DsimulationsontheuncontrolledSBLIwereperformed for each turbulence model, to obtain the flow conditions which the microramp aimed to control. Finally, a set of 3D simulations of the microramp control of the SBLI was carried out. 3.1 Computational Domain and Setup The computational domain adopted for the 2D simulations has been built with ANSYS SpaceClaim Software and the size isL x ◊ L y =208.5mm◊ 70mm. The analysis of the undisturbed boundary layer allowed to define the location of the microramp and consequently of the wedge, known the shock angle ‡ and the distance between the impingement point and the trailing edge of the ramp L shock . There was, however, a certain freedom in choosing the height of the wedge, which was positioned at 50mm from the wall, such that it does not influence the upstream boundary layer in any way and at the same time does not require a higher domain, which would have required greater computational

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Informazioni tesi

  Autore: Andrea Giordani
  Tipo: Laurea II ciclo (magistrale o specialistica)
  Anno: 2022-23
  Università: Università degli Studi di Roma La Sapienza
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria Aeronautica
  Relatore: Matteo Bernardini
  Lingua: Inglese
  Num. pagine: 79

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Parole chiave

flow control
microramp
sbli
rans vs dns
shock waves
reynolds-averaged navier-stokes (rans) simulations

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