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Le problematiche giuridiche del transhipment

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1.3 CONTRATTO DI TRASPORTO E CLAUSOLA DI TRASBORDO In linea generale può affermarsi che la clausola di trasbordo, pur nelle sue diverse enunciazioni (transhipment clause, o transhipment and forwarding clause, o forwarding clause, oppure sobstitution of vessel clause), si inquadra nell’ambito di quelle pattuizioni con le quali si dà al vettore la facoltà di sostituire il mezzo sul quale ha avuto inizio l’esecuzione del trasporto 22 . Per quanto riguarda la validità di questo tipo di clausole, può essere rilevato che il nostro codice della navigazione distingue, innanzitutto, tra trasporto di carico totale o parziale e trasporto di cose determinate, con diversa rilevanza della determinazione del mezzo di trasporto 23 . Nel primo caso la determinazione della nave, individuata in contratto o da designarsi in tempo successivo ma precedente all’inizio della caricazione, è elemento essenziale, caratterizzante il sottotipo negoziale. Pertanto la sostituibilità della nave e quindi, all’occorrenza, il trasbordo non può aversi, se non in presenza di apposita clausola facoltizzante, peraltro del tutto inusuale, o durante il viaggio per ragioni cogenti (trasbordo necessitato) 24 . Nel trasporto di cose determinate, che ordinariamente si effettua su navi di linea e che è semplicemente documentato dalla polizza di carico, la determinazione della nave è, invece, un elemento del tutto accidentale: <<in mancanza di espresso divieto, il vettore ha facoltà di sostituire la nave designata con altra della medesima classe, idonea a compiere il trasporto senza ritardo>> (art. 451 cod. nav.). La prassi rispecchia tale principio generale e le polizze normalmente contengono la clausola di sostituzione e la clausola di trasbordo 25 . In altri termini, la determinazione tra i contraenti della nave destinata al trasporto di cose determinate è ritenuta liberamente ed in qualsiasi momento derogabile dal vettore, a meno che la pattuizione tra caricatore e vettore vieti espressamente la sostituzione del mezzo designato; qualora, invece, tale determinazione, specificando l’obbligazione del vettore, caratterizzi il contratto come trasporto di carico, varrà la regola contraria della infungibilità del veicolo 26 . Il trasbordo delle merci deve quindi ritenersi, secondo il nostro ordinamento, nell’un caso liberamente ammesso 27 (su nave dello stesso vettore), e nell’altro, viceversa, escluso, salva apposita pattuizione contraria (frequente soprattutto per il trasporto di carico per viaggi consecutivi che una certa nave o aeromobile potrà effettuare entro un determinato termine). L’art. 451 citato, che consente la sostituibilità del mezzo nautico, non implica, tuttavia, la facoltà di subtrasporto 28 . Infatti la norma si riferisce al solo vettore cosiddetto contrattuale e non gli consente, quindi, nemmeno nel trasporto di cose determinate, di sostituire altri a sé nella prestazione oggetto della sua obbligazione, senza ovviamente l’assenso dell’altra parte; inoltre, tale norma, non 22 PESCATORE, Clausola di trasbordo, in Foro it., 1953, 91; DANI, Trasporto marittimo con pluralità di vettori e prospettive di regolamentazione uniforme, in Dir. mar., 1974, 454; COMENALE PINTO, L’art. 429 cod. nav. ed i problemi giuridici connessi al trasbordo in corso di viaggio, in Dir. mar.,1987, 273. 23 RIGHETTI, Trasbordo, in N.N.D.I., 1973, 511; BUSTI, Trasbordo, in Enc. Dir. XLIV, 1992, 902. 24 Cfr. par. 1.2 Trasbordo necessitato pag. 6. 25 La clausola << or substitute >> attribuisce al vettore la facoltà di sostituire la nave: Cass. 4 maggio 1991, n.4935, in Dir. mar., 1991, 711. 26 RIGHETTI, cit., 914; BUSTI, cit., 913; LEFEBVRE D’OVIDIO, PESCATORE, TULLIO, Manuale di diritto della navigazione, Milano, 2000, 505. 27 Ciò naturalmente anche nell’assenza di apposita stipulazione contrattuale in tal senso: ROMANELLI, Clausola di trasbordo e responsabilità del vettore per scelta della nave, nota ad App. Genova 14 maggio 1954, in Foro it., 1955, I, 1754; BUSTI, cit., 913. 28 Subtrasporto che ha ampio riconoscimento in giurisprudenza: Cass. 10 ottobre 1953, n.3305, in Dir. mar., 1955, 190; Cass. 6 marzo 1956, n.656, in Riv. dir. nav., 1956, II, 205; Cass. 13 marzo 1959, n.754, in Riv. dir. nav., 1959, II, 3; Cass. 23 luglio 1960, n.2111, in Riv. dir. nav., 1961, II, 273; Cass. 19 luglio 1961, n.1751, in Riv. dir. nav., 1962, II, 248; Cass. 21 aprile 1971, n.1147, in Dir. mar., 1972, 33; Cass. 14 febbraio 1986, n.887, in Dir. trasp., I/1988, 120; Cass. 27 giugno 1991, n.7217, in Dir. trasp., 1992, 175; App. Genova 9 aprile 1996, in Dir. mar., 1998, 119.
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Le problematiche giuridiche del transhipment

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Informazioni tesi

  Autore: Alessandro Lallai
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2002-03
  Università: Università degli Studi di Cagliari
  Facoltà: Giurisprudenza
  Corso: Giurisprudenza
  Relatore: Massimo Deiana
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 83

FAQ

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Parole chiave

container
multimodale
pluralità vettori
polizza di carico
responsabilità del vettore
spedizione
subtrasporto
trasbordo
trasporto
trasporto cumulativo
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