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Nuove strade nel paesaggio - Studi di inserimento paesaggistico della circonvallazione di Carmagnola

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PREMESSA Molto spesso si sente parlare di paesaggio in maniera riduttiva, talvolta errata, intendendo come tale solo quei contesti dove l’opera dell’uomo non si è ancora manifestata, diventando sinonimo di natura incontaminata. In realtà questa non è che una piccola parte del paesaggio, in modo particolare in quei territori, come quello italiano, dove il livello di antropizzazione è molto elevato. La maggior parte dei paesaggi che ritroviamo sul territorio nazionale è infatti strettamente correlata con l’attività dell’uomo, che li ha modificati ed adattati alle proprie esigenze, facendoli evolvere in quello che ritroviamo oggi. Non per questo però, al contrario di ciò che talune persone sostengono, il territorio va considerato come irrimediabilmente danneggiato e costituito solo da elementi negativi. Anche gli elementi antropici che hanno contribuito alla formazione di un certo paesaggio, spesso fanno parte del patrimonio culturale di una determinata zona e costituiscono i caratteri identitari di una popolazione e di un territorio. La cosa certa è che non si può determinare a priori se un elemento sia negativo o positivo, ma questo andrà analizzato all’interno del suo contesto. Nel caso specifico si tratta di strade, elementi lineari in grado di modificare il territorio e al tempo stesso di adattarsi a questo, che da sempre hanno costituito il punto di partenza per l’organizzazione dello spazio circostante. Non si inventa niente di nuovo quando oggi si parla della costruzione di nuove strade come opportunità per riorganizzare il territorio, piuttosto si re-interpreta, e talvolta si re- inventa, ciò che è stato dall’epoca romana ad oggi, anche se nel secondo dopoguerra la tendenza è stata quella di considerare strade e paesaggio come due entità indipendenti. Indubbiamente le strade sono indispensabili allo sviluppo e al progresso e consentono spostamenti sempre più rapidi, unendo poli anche molto lontani tra loro. Dunque strade che sempre di più uniscono, ma che sempre di più dividono ciò che attraversano se non progettate secondo criteri di integrazione nel territorio, escludendo i paesaggi dalla vita di chi semplicemente le percorre. V
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Informazioni tesi

  Autore: Massimiliano Alforno
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2007-08
  Università: Politecnico di Torino
  Facoltà: Architettura
  Corso: Architettura del paesaggio
  Relatore: Carlo Buffa Di Perrero
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 377

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