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Nuove strade nel paesaggio - Studi di inserimento paesaggistico della circonvallazione di Carmagnola

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Strade nel paesaggio riconoscibilità odierna, che mutava al mutare delle stagioni e delle condizioni meteorologiche’ 22 Queste considerazioni non devono però trarre in inganno e, come sottolinea con efficacia Ferdinand Braudel, ‘non bisogna esagerare il peso di tali difficoltà che apparirebbero agli occhi di un viaggiatore odierno proibitive e paralizzanti per qualsiasi tipo di trasporto e comunicazione. I mercanti, i viaggiatori e i muli, cui era per lo più affidato il trasporto delle merci, continuavano a spostarsi nonostante tutto e secondo ritmi e modalità congeniali agli scambi del tempo.[...] I trasporti terrestri sono generalmente indicati come inefficienti. Le strade rimangono per secoli quali (o pressappoco) le offre la natura. Tuttavia sono inefficienze relative: gli scambi di una volta corrispondono a un'economia di una volta. Vetture, bestie da soma, corrieri, messaggeri, stazioni di posta svolgono la loro funzione in rapporto ad una certa domanda.’ 23 Nella seconda metà del Settecento l’intero sistema viario entrò in crisi per diversi motivi: il primo riguardava il sostanziale aumento del volume delle merci trasportate, soprattutto su carri; il secondo dipendeva da avvenimenti politici che avevano annesso al Piemonte nuovi territori e conferivano ad esso un maggiore controllo sullo scambio di merci tra Genova e la Pianura Padana, oltre che con la Svizzera. Nonostante il porto di Nizza rimase decentrato, la strada attraverso il Colle di Tenda continuò a mantenere la sua importanza e furono eseguiti nuovi lavori per il suo ammodernamento. La classificazione di alcune strade come regie e ducali, ad indicare una maturata consapevolezza del ruolo politico e militare che una corretta manutenzione avrebbe significato, comportò da un lato la sottrazione alle periferie di un ruolo autonomo sul loro controllo, mentre dall’altro significava addossarsi le spese di manutenzione da parte del governo centrale. Negli ultimi anni del secolo i tentativi di classificazione delle strade furono diversi, ma, anche se spesso non trovarono un’effettiva applicazione, 22 Ivi, p.14. 23 F. BRAUDEL, Civiltà materiale, economia, capitalismo (secoli XV-XVIII), Torino, Einaudi, 1981, vol. II, p. 341. 11
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Nuove strade nel paesaggio - Studi di inserimento paesaggistico della circonvallazione di Carmagnola

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Informazioni tesi

  Autore: Massimiliano Alforno
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2007-08
  Università: Politecnico di Torino
  Facoltà: Architettura
  Corso: Architettura del paesaggio
  Relatore: Carlo Buffa Di Perrero
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 377

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