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Nuove strade nel paesaggio - Studi di inserimento paesaggistico della circonvallazione di Carmagnola

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Strade nel paesaggio servì ad unificare ed a saldare la vastità del loro impero, e che, costituendo lo scheletro delle successive realizzazioni, è giunta sino ai giorni nostri. Sotto l’impulso di esigenze di mobilità diverse rispetto ai secoli passati, nel XVIII ci furono radicali trasformazioni nell’impianto viario. Il primo tentativo significativo di dare un ruolo estetico alla strada è costituito dal viale tradizionale alberato, con tracciato rettilineo che si conclude dinanzi all’edificio di rappresentanza, ma sarà con la nascita del romantico che il percorso viene ad assumere un ruolo fondamentale per la lettura dei piani visivi e degli spazi. Mentre i principi classici e rinascimentali hanno una visione del paesaggio prevalentemente statica, fondata su esclusivi punti di vista, quelli della paesaggistica inglese, attingendo dalla scuola cinese, permettono una percezione in movimento grazie ad un percorso tortuoso che in genere racconta ciò che avviene nel suo intorno. Nelle sistemazioni paesaggistiche del Settecento é quindi sconsigliato l’uso dei tracciati a linea retta, mentre il nuovo viale si sviluppa gradevolmente in aderenza alla morfologia del terreno, aprendo e chiudendo viste all’interno della vegetazione su punti panoramici particolari, rendendolo un piacevole strumento di conoscenza e scoperta. Se il Romanticismo inglese è quindi essenziale per la promozione di un’estetica della strada, è invece grazie al razionalismo francese che viene istituita una vera politica di trasporto supportata da rigorose tecniche costruttive. Nel 1747 Colbert istituisce un corpo tecnico specializzato per la costruzione di ponti e strade, l’Ecole des Ponts e Chaussés, che in poco tempo fornisce un nuovo indirizzo alla progettazione stradale e definisce il ruolo dell’ingegnere diversamente da quello dell’architetto, divisione che nel tempo porterà a separare la tecnica dall’arte. 4 Durante la realizzazione dell’imponente sistema stradale francese l’aspetto estetico non viene tralasciato e le alberature sono attentamente scelte in base al loro portamento e allo sviluppo della chioma, mentre la loro disposizione è stabilita in relazione al paesaggio attraversato ed al significato che esse devono 4 Cfr. E. MORELLI, Disegnare linee nel paesaggio, cit., pp. 45-46 3
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Nuove strade nel paesaggio - Studi di inserimento paesaggistico della circonvallazione di Carmagnola

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Informazioni tesi

  Autore: Massimiliano Alforno
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2007-08
  Università: Politecnico di Torino
  Facoltà: Architettura
  Corso: Architettura del paesaggio
  Relatore: Carlo Buffa Di Perrero
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 377

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