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Nuove strade nel paesaggio - Studi di inserimento paesaggistico della circonvallazione di Carmagnola

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Strade nel paesaggio sottintendere: ‘Queste grandi architetture vegetali testimoniano l’aspirazione degli ingegneri ad abbellire il paese […] gli alberi fastigiati come il pioppo italico segnalavano i punti rimarcabili del percorso, i ponti, l’incontro con un’opera d’arte; gli alberi più monumentali, dalle chiome dense e arrotondate o coniche, come i castagni, annunciavano gli ingressi nei paesi, come a Donzy, nel cuore della Francia, mentre si riserveranno i tigli, potati, alla scala degli edifici circostanti, all’attraversamento dei paesi e della città, e gli alberi da frutto per gli edifici pubblici.’ 5 Grazie alle nuove tecniche sempre più perfezionate nel campo della rappresentazione del terreno, come ad esempio le curve di livello per raffigurare la sua morfologia, durante il periodo napoleonico i tracciati sono razionalizzati e vengono dettate le prime norme ufficiali per la loro progettazione e realizzazione. Dalla seconda metà dell’Ottocento, nonostante la nascita e la diffusione del trasporto su rotaia provochi un brusco rallentamento nella costruzione di strade, il viale ottocentesco europeo trova nella parkway nordamericana una particolare configurazione. Nata a metà dell'Ottocento all'interno della città come ‘strada larga e fiancheggiata da alberi, che serviva per collegare alcuni quartieri residenziali ai parchi ma soprattutto, questi ultimi tra di loro’, in breve tempo diventa essa stessa un parco da fruire in movimento. E’ in particolar modo il contributo di architetti del paesaggio come Trederick Law Oimsted, Calvert Vaux e Charles Eliot che estende la fruizione estetica del giardino all'esperienza della circolazione e del viaggio. 6 Il salto di scala avviene però con la diffusione dell'automobile. Negli anni venti le vicende della parkway si intrecciano con due fenomeni che avranno su di essa una forte rilevanza: da un lato la città inizia un processo di espansione sul territorio, stabilendo una serie di relazioni sempre più diffuse e allargate, dall'altro si diffonde una prima forma di turismo di massa. 7 5 A. FORTIER –KRIEGEL, Le voies de circulation, “Architettura del Paesaggio”, Quaderno 1, 2000, p. 4. 6 Cfr. G. AMBROSINI, Strade e paesaggi. Letture e strumenti progettuali, Celid, Torino, 2002, p. 28. 7 Ivi, p. 29. 4
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Nuove strade nel paesaggio - Studi di inserimento paesaggistico della circonvallazione di Carmagnola

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Informazioni tesi

  Autore: Massimiliano Alforno
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2007-08
  Università: Politecnico di Torino
  Facoltà: Architettura
  Corso: Architettura del paesaggio
  Relatore: Carlo Buffa Di Perrero
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 377

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