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Studio di fattibilità di un'autostrada del mare in Sardegna

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12 La regolarità e l’affidabilità di un tale sistema trasportistico integrato sono fattori determinanti per il consolidamento e l’ulteriore sviluppo dei traffici di cabotaggio. In realtà negli ultimi anni si è già assistito ad una crescita continua di linee che collegano i principali porti del Mediterraneo e che soddisfano la definizione di autostrade del mare in quanto rispondono a criteri di frequenza, rapidità ed economicità necessari per la competitività con il trasporto su strada. Si tratta dunque di inserire la realtà operativa già esistente in una visione sistemica, in grado di garantire lo sviluppo delle autostrade del mare in modo coerente con gli obiettivi di crescita territoriale e di sviluppo complessivo. Per il successo di tale progetto, secondo un criterio di logistica integrata, è necessaria la partecipazione di tutti i soggetti coinvolti: gli operatori marittimi per il trasporto sulla tratta più lunga; gli operatori terrestri per le tratte più brevi iniziale e finale; gli operatori infrastrutturali e di integrazione modale per il passaggio efficiente da un sistema di trasporto all’altro. In Europa il concetto di catene logistiche integrate è stato sottolineato nel Programma Marco Polo, con il quale si persegue l’ambizioso obiettivo di trasferire 12 miliardi di tonnellate-chilometro l’anno dal trasporto stradale verso altri modi, finanziando tutti quei progetti riguardanti i vari settori del trasporto marittimo a corto raggio e indirizzati verso lo sviluppo dell’alternativa marittima. La prima procedura di selezione del programma Marco Polo (2003-2006) è stata lanciata nell’ottobre 2003; attualmente è operativo il programma Marco Polo II (2007-2013) che individua un’azione specifica per quanto riguarda le autostrade del mare. Il programma è articolato in tre tipologie di azioni: 1) azioni di trasferimento, finalizzate a dirottare il traffico merci dalla strada alla ferrovia, alle vie navigabili interne e al trasporto marittimo a corto raggio; 2) azioni di apprendimento, volte a migliorare le conoscenze logistiche nel trasporto merci e le prestazioni ambientali del settore; 3) azioni catalizzatrici, per il superamento delle barriere strutturali che ostacolano la competitività del trasporto marittimo a corto raggio, della ferrovia e delle vie navigabili interne nel mercato comunitario. Nell’ambito delle azioni catalizzatrici la priorità è data al rafforzamento delle autostrade del mare. La nuova edizione del programma, ancora più ambiziosa rispetto alla precedente, è diretta ad un ulteriore potenziamento dell’intermodalità, e ad una generale riduzione del trasporto internazionale di merci su gomma. Tali obiettivi
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Studio di fattibilità di un'autostrada del mare in Sardegna

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Informazioni tesi

  Autore: Andrea Congiu
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2007-08
  Università: Università degli Studi di Cagliari
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria Civile
  Relatore: Gianpaolo Ritossa
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 129

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