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Negato imbarco, cancellazione del volo e ritardo nel trasporto aereo di persone

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14 Oltretutto, le linee guida tracciate nel cd. “Libro bianco” riguardano non solo il trasporto aereo, ma anche quello che si svolge attraverso altri mezzi di locomozione 25 . debole del sistema, ovvero il consumatore, sensibilizzandolo all’invocazione delle norme che direttamente tutelano i suoi diritti che hanno come effetto ulteriore il rispetto dei principi concorrenziali da parte degli altri operatori. […] La maggiore protezione normativa della figura del passeggero, sebbene sia proposta dagli stessi organi comunitari come un corollario alla liberalizzazione del trasporto aereo, in realtà ripropone, esasperandola, il forte dualismo che ha da sempre caratterizzato il settore, diviso fra i connaturali ed ancora attuali, vincoli pubblicistici e gli aneliti liberistici”. In questo filone anche la Relazione allegata alla proposta di Regolamento del Parlamento e del Consiglio Ue del 21 dicembre 2001 COM (2001) 784 def. – 2001/0305 (COD), che poi è sfociata nel Regolamento 261/2004, ribadiva l’orientamento delle istituzioni Ue: “La liberalizzazione del trasporto aereo ha recato numerosi vantaggi ai passeggeri: il gioco della concorrenza su molte tratte aeree ha fatto diminuire in termini reali i prezzi cosicché la domanda è in rapido aumento”. Si prosegue poi asserendo che, a questo risultato, non è corrisposto un aumento delle tutele dei consumatori, infatti: “Il trasporto aereo non soddisfa le attese dei consumatori che troppo spesso hanno validi motivi di lamentarsi. Imbarchi negati e voli cancellati per motivi economici creano un profondo disappunto. […] Il problema del ritardo eccessivo è ancora diverso. Malgrado, nella maggior parte di casi, tali ritardi non siano imputabili ai vettori aerei o agli operatori turistici, è inaccettabile che i passeggeri siano abbandonati per ore, senza poter cambiare le prenotazioni o annullare il volo se non sono più interessati al viaggio”. 25 Le anticipazioni del “Libro bianco”, di cui abbiamo parlato nella nota precedente, sono state confermate da una proposta di Regolamento e da una Comunicazione della Commissione Ue. La proposta del Parlamento Europeo e del Consiglio COM (2004) 143 def. del 3 marzo 2004 (2004/0049/COD), relativo ai diritti e agli obblighi dei passeggeri nel trasporto ferroviario internazionale, mira ad estendere ai passeggeri del trasporto ferroviario i diritti attribuiti a quelli del trasporto aereo. Attualmente la proposta è in discussione e all’esame degli organi del Parlamento e del Consiglio, che devono fornire le opinioni in seconda lettura; nel settembre 2006, infatti, è terminato il procedimento di prima lettura. Peraltro, proprio al fine di tutelare maggiormente gli utenti del trasporto
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Negato imbarco, cancellazione del volo e ritardo nel trasporto aereo di persone

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Informazioni tesi

  Autore: Andrea Rossetti
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2006-07
  Università: Università degli Studi di Roma La Sapienza
  Facoltà: Giurisprudenza
  Corso: Giurisprudenza
  Relatore: Leopoldo Tullio
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 157

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