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Negato imbarco, cancellazione del volo e ritardo nel trasporto aereo di persone

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9 conseguenza delle vendite di biglietti (da qui anche il nome di overselling che accompagna il termine overbooking) in sovrannumero sono proporzionate, o spesso pari, al probabile numero dei passeggeri no-shows 13 . Comunque, è palese che la sovraprenotazione rimanga un caso di inadempimento del vettore, ancorché le compagnie aeree cerchino di giustificarla in ogni modo possibile 14 . In questo senso, data l’importanza che ha raggiunto questa pratica a partire dagli anni ’70, il legislatore ha voluto regolamentare l’overbooking, non vietandola o dichiarandola illegittima, ma intuendo le finalità e l’importanza economica 13 Secondo i vettori, il fenomeno dell’overbooking va anche a vantaggio dei passeggeri, come sottolineato da DEIANA, Riflessioni sulla sovraprenotazione del trasporto aereo, in Negato imbarco, Cancellazione del volo e ritardo nel trasporto aereo di persone, a cura di DEIANA, ed. AV, Cagliari, 2005, 28; l’autore infatti asserisce che: “l’overbooking opera come strumento di contenimento delle tariffe di trasporto, in quanto consente al vettore di effettuare voli sempre con il numero massimo possibile di passeggeri”. Inoltre da più parti si sostiene che colui che intende usufruire del trasferimento su un determinato volo è agevolato da questa pratica, in quanto si riesce a trovare quella disponibilità di posti (!) che non si avrebbe modo di rintracciare se il vettore facesse riferimento al numero di posti effettivi del mezzo, non considerando il no-show. 14 Si veda CONFORTI, Responsabilità, cit., 133 ss., che sostiene come pur essendo il vettore aereo marginalmente partecipe alla complessiva prestazione di trasporto, sia “il soggetto maggiormente […] esposto all’alea delle attività di trasporto”. E a sostegno di questa tesi l’autore riporta alcuni dati statistici in base ai quali “il vettore ha il potere di controllare soltanto l’1% degli elementi che costituiscono l’esatta prestazione di trasporto (!) mentre altri attori, pur partecipandovi fino al 25%, raramente vengono chiamati a rispondere per la sua mancata effettuazione o per altre inesattezze della prestazione”.
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Negato imbarco, cancellazione del volo e ritardo nel trasporto aereo di persone

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Informazioni tesi

  Autore: Andrea Rossetti
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2006-07
  Università: Università degli Studi di Roma La Sapienza
  Facoltà: Giurisprudenza
  Corso: Giurisprudenza
  Relatore: Leopoldo Tullio
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 157

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