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Il trasporto merci e passeggeri: il caso Grandi Navi Veloci

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8 Anche se la crescita del cabotaggio è parzialmente imputabile all'incremento del traffico di feederaggio su brevi distanze, si può tranquillamente affermare che quello del trasporto via mare è un settore in crescita, e in effetti i maggiori porti italiani si stanno attrezzando per creare infrastrutture sempre più nuove e efficienti a sostegno di questa modalità di trasporto. In particolare, se facciamo un confronto tra i servizi portuali dei principali scali italiani di oggi e quelli di due o tre anni fa, notiamo senz'ombra di dubbio un deciso miglioramento della situazione: più rotte servite, maggiori frequenze sulle singole rotte, più navi tuttomerci, più traghetti che trasportano sia passeggeri, sia merci in servizio tutto l'anno. È il segno che, almeno per quanto concerne il nostro Paese, qualcosa si sta muovendo, soprattutto dopo la liberalizzazione del cabotaggio con le isole. Tuttavia, anche se qualche iniziativa è partita, è ancora troppo poco perché decollino le autostrade del mare4 e si possa sperare di avere in pochi anni una rete integrata di cabotaggio dedicata al traffico merci non solo nazionale, ma anche internazionale, che comprenda i principali paesi del Mediterraneo. Gli investimenti necessari a mettere in servizio navi ad alta frequenza5 sono elevati, perché alta frequenza significa elevato numero di unità ed elevata velocità di esercizio. A livello europeo, la velocità di crociera delle navi tuttomerci, perché siano economicamente sostenibili, non supera i 22 nodi. Il costo del carburante, che cresce in maniera esponenziale all'aumento della velocità della nave, rapportato al prezzo a metro lineare del nolo, non consente, se non in casi eccezionali, di utilizzare i fast ferries6. Per garantire una frequenza di servizio giornaliera su rotte che richiedono 10/12 ore di navigazione, tre navi sono appena sufficienti. In realtà la frequenza richiesta dal mercato è pluri-giornaliera. 4 Non trasportare più la merce via terra, ma via mare. 5 Requisito indispensabile per garantire il successo di una linea dedicata alle merci. 6 Dall’inglese: traghetti veloci.
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Il trasporto merci e passeggeri: il caso Grandi Navi Veloci

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Informazioni tesi

Autore: Giada Noce
Tipo: Laurea liv.I
Anno: 2008-09
Università: Università degli studi di Genova
Facoltà: Economia
Corso: Economia marittima e dei trasporti
Relatore: RenatoMidoro
Lingua: Italiano
Num. pagine: 74

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