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Il problema del vantaggio competitivo nei terminal portuali

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13 Questa breve introduzione sulla logistica, ci serve ad inquadrare il problema dell‟efficienza di un “sistema portuale” sempre più complesso e sempre più “popolato” da soggetti con, spesso e volentieri, principi ed ideali totalmente differenti e a comprendere come il successo di un porto, non si leghi più solamente a fattori di tipo “fisico”, quali accosti, attrezzature, gru, banchine, spazi, collegamenti con le reti terrestri, etc…, ma anche ad una componente di “servizio”, legata al terziario marittimo, all‟intermodalità e alla logistica ad alto valore aggiunto. 1.2 I principali fattori di competitività dei terminal mediterranei In passato gli operatori marittimi sceglievano il porto dove sbarcare la propria merce, sulla base di scelte di convenienza economica, vale a dire, principalmente in base a: - posizione geografica favorevole per le proprie rotte al fine di massimizzare il carico; - costi dei servizi portuali; L'impetuosa crescita che ha interessato le economie asiatiche negli ultimi anni, ha indotto le grandi compagnie marittime a modificare le proprie strategie competitive: ξ aumentando le dimensioni delle navi utilizzate; ξ abbandonando rotte dirette più brevi per l'hub and spoke in considerazione dell'esigenza di avere il massimo carico; Tali tendenze hanno determinato un'evoluzione nei criteri di scelta dei porti containers. L‟importanza internazionale di un porto e quindi la sua competitività si misurano oggi, sempre di più, sulla base della capacità di soddisfare alcune condizioni di carattere economico e tecnico. Più precisamente, nella scelta di un porto sono determinanti, dal punto di vista economico la presenza di vasti mercati di
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Il problema del vantaggio competitivo nei terminal portuali

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Informazioni tesi

Autore: Francesco Podestà
Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
Anno: 2008-09
Università: Università degli studi di Genova
Facoltà: Economia
Corso: Economia marittima e dei trasporti
Relatore: antonioGozzi
Lingua: Italiano
Num. pagine: 138

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