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La regolamentazione del settore ferroviario: dal monopolio naturale alla concorrenza

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- 3 - scala crescenti, il costo medio è superiore al costo marginale. Il monopolio naturale è tipico delle industrie caratterizzate da elevati costi fissi quali le industrie a rete. Un altro fattore di fallimento del mercato è la presenza di beni collettivi di tipo non escludibile e non rivale. La non escludibilità comporta l’impossibilità di impedire a chiunque voglia giovarsi dei servizi del bene collettivo di farlo, anche se si tratta di un individuo che non ha partecipato al finanziamento della produzione del bene. Pertanto una volta attuati gli investimenti e realizzato il bene, il proprietario non potrà recuperare i costi relativi in quanto tutti vorranno usufruire del bene senza pagare. I beni collettivi, inoltre, presentano anche la proprietà della non rivalità che consiste nel fatto che il bene può essere utilizzato da più individui contemporaneamente senza che ciò determini una riduzione della quantità del bene disponibile anche per gli altri individui che intendano consumarlo. Queste due caratteristiche fanno sorgere un problema di incentivi alla produzione dei beni collettivi per un’impresa privata in quanto essa è consapevole di non riuscire a recuperare gli investimenti. Nei settori in cui si verificano fallimenti del mercato occorre porsi il problema della regolamentazione e della necessità dell’intervento dello Stato nell’economia.
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La regolamentazione del settore ferroviario: dal monopolio naturale alla concorrenza

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Informazioni tesi

  Autore: Elia Ferrara
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2007-08
  Università: Università degli Studi di Napoli - Federico II
  Facoltà: Economia
  Corso: Scienze dell'economia
  Relatore: Alfredo Del Monte
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 201

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Parole chiave

concorrenza
industrie a rete
intervento pubblico
regolamentazione ferrovie
regolamentazione trasporti
analisi dei mercati oligopolistici
trasporti ferroviari

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