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Il ruolo dell'impresa terminalista nell'ambito delle realtà portuali nazionali

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13 materiale nel porto) erano costituite in compagnie soggette al controllo dell’autorità preposta alla disciplina del lavoro portuale. Nei porti e approdi di minor traffico le maestranze portuali, ove ne fosse riconosciuta la necessità, erano costituite in gruppi, secondo le modalità determinate dal Codice della Navigazione (art. 110). La costituzione delle compagnie avveniva, su proposta del capo del compartimento, sentito il consiglio di lavoro portuale, dal direttore marittimo, con decreto di cui era dato annuncio nella Gazzetta Ufficiale. Lo stesso direttore stabiliva anche la misura del conferimento – il quale poteva avvenire anche mediante trattenute rateali sui salari – di ciascun lavoratore per l’ingresso nella compagnia portuale. Il rapporto tra lavoratore e compagnia era mutualistico, quindi associativo; non aveva carattere di subordinazione proprio per l’incompatibilità tra la stessa e la sistemazione paritaria propria del rapporto associativo. La compagnia era costituita dai seguenti organi: • assemblea dei componenti, titolare della funzione deliberativa e competente in materia di approvazione del bilancio ed elezione del console; • consiglio, titolare della funzione amministrativa, composto dal console e da uno o più vice-consoli, eletto mediante un procedimento caratterizzato dalle elevate presenza e consenso dei soci (quorum costitutivo del 75% dei soci, quorum deliberativo della maggioranza assoluta dei votanti); • console, a capo del consiglio, titolare della rappresentanza legale della compagnia e dei compiti direttivi ed organizzativi del lavoro portuale; • collegio dei revisori, incaricato del controllo contabile sulla compagnia. In casi di gravi irregolarità di funzionamento, il Ministero della Marina Mercantile poteva affidare, per un periodo di tempo non superiore ad un anno, la gestione della compagnia ad un commissario straordinario, titolare delle attribuzioni del console e dei vice-consoli. Se fosse stato necessario, la gestione commissariale poteva essere prorogata per ulteriori sei mesi, rimuovendo dalla carica anche i revisori, le cui
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Il ruolo dell'impresa terminalista nell'ambito delle realtà portuali nazionali

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Informazioni tesi

  Autore: Mattia Cornazzani
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2008-09
  Università: Università degli Studi di Bologna
  Facoltà: Giurisprudenza
  Corso: Giurisprudenza
  Relatore: Alessandra Romagnoli
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 150

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Parole chiave

autorità portuale
imposta valore aggiunto
legge 84/94
operatore terminalista
sentenza porto di genova 1

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