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Sintesi e simulazione di un modello per la gestione dei flussi energetici in un veicolo ibrido.

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V INTRODUZIONE L’obiettivo che si prefigge questa Tesi è quello di implementare un modello per la gestione del powertrain di un veicolo ibrido. Per realizzarlo verrà utilizzato il software Simulink, che permetterà di modellizzare l’intero sistema di propulsione e di simulare poi il comportamento dell’autoveicolo nelle piu’ svariate condizioni di guida. Il modello è stato realizzato nell’ambito di un progetto di collaborazione internazionale tra il Polo della Mobilità Sostenibile (POMOS), centro nazionale di sperimentazione e innovazione tecnologica nel settore della mobilità, e il Departamento de Ingegnieria Electrica y de Computadoras dell’Universidad Nacional del Sur (UNS), università argentina della città di Bahia Blanca (provincia di Buenos Aires). Il lavoro di ideazione ed implementazione del modello è stato svolto all’interno dei laboratori del POMOS di Cisterna di Latina (LT). La successiva fase di lavoro, dedicata all’evoluzione e alla validazione del modello stesso, nonchè alla realizzazione di una serie di simulazioni su veicoli realmente esistenti ed in fase di progetto, è stata effettuata in Argentina nella già citata Università del Sur di Bahia Blanca. La Tesi si articola attraverso le seguenti parti: - creazione del modello Simulink per la gestione del powertrain; - validazione attraverso delle simulazioni su veicoli ibridi ipotetici; - evoluzione ed ottimizzazione del modello; - simulazione su un veicolo ibrido reale; - utilizzazione del modello per veicoli in fase di progettazione. Lo studio inizia con una completa trattazione su ciò che rappresenta oggi il veicolo ibrido, sulla sua evoluzione e sulla tecnologia che lo caratterizza, senza perdere di vista la problematica ambientale ed energetica sul fronte della mobilità sostenibile. Nel secondo capitolo si analizzano varie tipologie di strategie di controllo del powertrain, utili per iniziare ad inquadrare i possibili differenti approcci al problema che intendiamo risolvere con il
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Sintesi e simulazione di un modello per la gestione dei flussi energetici in un veicolo ibrido.

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Informazioni tesi

  Autore: Diego Di Lelio
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2009-10
  Università: Università degli Studi di Roma La Sapienza
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria delle telecomunicazioni
  Relatore: Antonello Rizzi
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 161

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Parole chiave

motore termico
piombo-acido
logica fuzzy
nichel-cadmio
nichel-metallo idruro
veicoli ibridi
mild hybrid
litio
simulink
ibrido parallelo
fuel cells
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