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Sintesi e simulazione di un modello per la gestione dei flussi energetici in un veicolo ibrido.

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Capitolo 1 Problematiche ambientali ed energetiche e sviluppo dei veicoli ibridi 3 Oltre al fondamentale vantaggio ecologico, le auto ibride hanno altri importanti aspetti positivi grazie ad alcune caratteristiche davvero uniche. Tra queste ricordiamo il fatto che un’auto ibrida è infatti costruita utilizzando materiali piu’ leggeri rispetto all’automobilistica tradizionale, cosa che permette un risparmio di energia per “spingere” il veicolo, e che queste auto hanno spesso una forma piu’ aerodinamica, che consente un aumento dell'efficienza energetica. In conclusione, il futuro delle automobili sembra davvero essere orientato verso la vettura ibrida, anche perchè l'acquisto di un veicolo ibrido permette non solo di risparmiare denaro, ma anche di assumersi una certa responsabilità nei confronti dell’ambiente, per renderlo piu’ sicuro, piu’ pulito e piu’ verde. Diverse aziende automobilistiche hanno già adottato modelli di auto ibride nel mercato commerciale e molti altri sono attualmente in via di sviluppo. [1] Gli aspetti ambientali e il consumo di energie I veicoli elettrici a batteria, nel momento del loro utilizzo, non producono alcuna emissione inquinante atmosferica. Per avere un quadro completo sugli aspetti ambientali si deve però considerare anche la produzione dell’energia elettrica necessaria a ricaricare le batterie. Tale fase produce infatti a sua volta una forma di inquinamento (causato dalle centrali termoelettriche), anche se lontano dalle città ed immesso nell’atmosfera attraverso camini di grande altezza che ne assicurano un’ampia diluizione prima della caduta al suolo. Tuttavia, anche senza tenere conto di tale diluizione e della possibilità di ricariche notturne con impianti più efficienti e puliti, il confronto delle emissioni complessive per i diversi tipi di motorizzazione (elettrica, diesel, benzina, gas) conduce a risultati decisamente favorevoli alla soluzione elettrica (Fig.1,1). Fig.1,1 Confronto delle emissioni per i diversi tipi di motorizzazione
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Sintesi e simulazione di un modello per la gestione dei flussi energetici in un veicolo ibrido.

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Informazioni tesi

  Autore: Diego Di Lelio
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2009-10
  Università: Università degli Studi di Roma La Sapienza
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria delle telecomunicazioni
  Relatore: AntonelloRizzi
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 161

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Parole chiave

motore termico
piombo-acido
logica fuzzy
nichel-cadmio
nichel-metallo idruro
veicoli ibridi
mild hybrid
litio
simulink
ibrido parallelo
fuel cells
supercondensatori
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