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Transportation Theory and Planning

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Transportation Theory and Planning 7 what’s needed to operate and maintain the infrastructures. Indeed, more and more often federal and local governments, especially in Europe, are turning to the private sector for help into maintenance and improvements of transportation infrastructures. 1.3 Planning level As we told previously, we can distinguish three planning levels based on their temporary effects: a) Strategic planning: it is the wider level, used in the large scale interventions; it produces decisions which can strongly affect the transport in the long-term period. It needs of relevant investments and modifications. b) Tactic planning: it refers to decisions regarding the re-organization of the supply system. It produces medium-term effects and it is characterized by local interventions and limited investments. c) Operating planning: it counts limited interventions in space and time (2-3 years) and regards the functioning of the single transport modes. It is based on the re-organization of the existing infrastructural and human resources. The investments are extremely limited. It appears to be clear that the transport system simulation is fundamental to compare alternative plans quantitatively. Since the transport system simulation makes use of three models (demand, supply, and assignment models) we will start analyzing them from the next chapter.
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Transportation Theory and Planning

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Informazioni tesi

  Autore: Stefano Angelini
  Tipo: Tesi di Laurea Magistrale
  Anno: 2010-11
  Università: Università degli Studi di Bologna
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria Civile
  Relatore: Julius Chang - Schweizer Joerg
  Lingua: Inglese
  Num. pagine: 240

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