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Banco prova per sistemi Brake by Wire

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BANCO PROVA PER SISTEMA BRAKE BY WIRE A CURA DI : BARBERIS MARCELLO PAG. 7 DI 117 un maggiore campo di applicazioni, su di un ventaglio maggiore di autoveicoli. Qui di seguito saranno elencate tutte le caratteristiche che prescindono dal modulo della forza di frenata massima necessaria. Gli aspetti di cui si deve tenere conto sono: • Monitoraggio della temperatura: durante l'esercizio, la pastiglia e il disco dei freni raggiungono temperature di diverse centinaia di gradi; alte temperature o grandi variazioni termiche possono compromettere il funzionamento del motore elettrico e degli altri componenti dell'attuatore In fase di progetto si deve tener conto della necessità di dissipare calore o comunque di isolare correttamente il motore • Recupero dei giochi: è necessario predisporre un recupero automatico dei giochi prodotti dall'usura delle pastiglie dei freni (circa 15 mm) e dalla deformazione della pinza Scopo della tesi e metodologia Lo scopo è la descrizione ed il collaudo di un banco di prova per la frenatura by-wire. Tale banco prova è composto dalle seguenti parti, che verranno successivamente descritte in modo dettagliato: • motore elettrico trifase, raffreddato ad aria forzata, e completo di telaio • inverter di comando del motore, raffreddato ad acqua, dotato di scheda di controllo programmabile con CPLD XLINX • pinza freno BBW dotata di interfaccia con l’ambiente DSPACE • sistema di supervisione e controllo DSPACE CONTROL DESK, completo di CONTROLLER BOARD ed interfacciato a sua volta con l’ambiente MATLAB, nel quale sono implementati i modelli SIMULINK dei blocchi di controllo, programmabili in linguaggio C++
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Informazioni tesi

  Autore: Marcello Barberis
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2006-07
  Università: Politecnico di Torino
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria elettrica
  Relatore: Pellegrino Gianmario - Guglielmi Paolo
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 118

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