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La società italiana e la Fiat negli anni della motorizzazione di massa

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14 Un caso emblematico fu quello della crescita della spesa per i trasporti rapportata alla crescita dei consumi privati: dal 1953 al 1960 la prima crebbe del 67%, la seconda solo del 23% evidenziando il peso enorme della volontà del “passaggio alle quattro ruote” 9 Le forze propulsive del cambiamento vennero non solo dalle esigenze di sopravvivenza delle imprese o dall’intuito dei loro timonieri; il processo di occidentalizzazione di cui il paese fu protagonista, infatti, mutò in modo rapidissimo ed irreversibile i consumi e quelli che sarebbero poi divenuti veri e propri bisogni. Per questo, i settori che più esplosero furono quelli legati alle novità o alle più recenti comodità: i beni del “boom” divennero i mobili, gli elettrodomestici, le automobili e tutti quelli che potevano affiancarsi alla già rodata esportazione di capi d’abbigliamento. Non stupisce quindi che le aziende produttrici più coinvolte nel processo di modernizzazione ebbero sviluppi così ingenti e rapidi, anche se questo concentrarsi sull’esportazione e sui beni di consumo finì per distogliere le risorse dello Stato che avrebbero dovuto essere destinate al sociale, settore che rimase atrofizzato rispetto ad altri paesi e rispetto alla crescita vertiginosa dei consumi privati, in un fenomeno che Ginsborg individua come “distorsione dei consumi”. 10 Se lo Sato mancò su questo fronte, fu però d’aiuto allo sviluppo sia in modo attivo, attraverso la creazione di infrastrutture, la regolazione favorevole agli investimenti del sistema bancario e lo stimolo alla domanda interna attraverso iniziative come la Cassa per il Mezzogiorno, sia astenendosi dall’adottare una normativa troppo rigida e un troppo ferreo controllo sul commercio. Per le grandi aziende protagoniste dei cambiamenti del paese, private o pubbliche che fossero, si può fare un discorso analogo; ebbero il merito di svolgere la duplice azione di rispondere ad una domanda di mercato già parzialmente esistente, ma anche di stimolarne la parte latente attraverso i prodotti giusti come nel caso delle automobili. 9 R. Romeo, Breve storia della grande industria in Italia, Bologna, 1961, pp. 310-311 10 P. Ginsborg, Storia d’Italia dal dopoguerra a oggi, cit., pp. 291-292
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La società italiana e la Fiat negli anni della motorizzazione di massa

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Informazioni tesi

  Autore: Gaia Corazzari
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 1998-99
  Università: Libera Università di Lingue e Comunicazione (IULM)
  Facoltà: Scienze della Comunicazione e dello Spettacolo
  Corso: Relazioni Pubbliche
  Relatore: Giorgio Vecchio
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 169

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