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La società italiana e la Fiat negli anni della motorizzazione di massa

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6 1. Il clima politico L’idea di estendere il mercato delle automobili e di allargare la sfera sociale dei possibili acquirenti, era presente nella mente di Vittorio Valletta già negli anni Venti, quando era ancora amministratore delegato della FIAT di Giovanni Agnelli, per poi divenirne presidente nel 1946. Furono la crisi economica e la guerra a rimandare la realizzazione del progetto a tempi migliori. L’Italia usciva dal conflitto semidistrutta e sconfitta e pochi, sia in ambito politico che economico, avrebbero creduto che lo sviluppo poi iniziatosi negli anni cinquanta e sfociato nel cosiddetto “miracolo economico”, avrebbe portato il paese a competere in campo industriale con le grandi potenze. Nel clima di “guerra fredda” tra Stati Uniti ed Unione Sovietica che si profilava, e che sarebbe durato a lungo con intensità variabile, il tema principale della politica del tempo doveva essere proprio quello della scelta di campo. L’Italia si schierò convenientemente per il modello americano potendo così accedere agli aiuti dello European Recovery Program, ovvero del “piano Marshall” per la ricostruzione dell’Europa. Nonostante il Congresso, in America, non avesse ancora completamente approvato il piano, i finanziamenti arrivarono con straordinario tempismo poco prima delle fatidiche elezioni del 1948. Rimettere in piedi una parte di Europa per poter poi intrattenere rapporti commerciali con essa, era una prospettiva che certamente allettava anche gli Stati Uniti, ma per l’economia italiana e per la creazione di una certa fiducia nel futuro, gli aiuti del piano furono vitali.
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La società italiana e la Fiat negli anni della motorizzazione di massa

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Informazioni tesi

  Autore: Gaia Corazzari
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 1998-99
  Università: Libera Università di Lingue e Comunicazione (IULM)
  Facoltà: Scienze della Comunicazione e dello Spettacolo
  Corso: Relazioni Pubbliche
  Relatore: Giorgio Vecchio
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 169

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