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Gli effetti della E-economy sui trasporti: il caso del commercio elettronico

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flessibilità nell’organizzazione quotidiana, questi cambiano il numero di giorni in cui si recano fisicamente all’università dedicandosi completamente ai corsi in linea. Ciò significa che, per una parte degli studenti, diminuiscono gli spostamenti con il motivo studio. 1.4 Effetti sul trasporto merci La E-economy ha avuto effetti rilevanti anche nel settore del trasporto merci dove, nell’ultimo ventennio, erano già in atto profondi mutamenti derivanti dalla comparsa, nel panorama mondiale, di due fenomeni che hanno radicalmente cambiato l’economia: la filosofia “just in time” e la globalizzazione. La filosofia JUST IN TIME (che interessa le modalità con cui si gestiscono gli inventari, gli ordini, le spedizioni, etc.), nasce negli anni 70 come conseguenza della crisi petrolifera, dell’inflazione e dell’aumento del costo del denaro e delle materie prime; con essa cambia completamente la gestione delle produzioni industriali che si orientano al mercato utilizzando la flessibilità produttiva e non la obsoleta economia di scala: più precisamente, si passa dalla “produzione per il magazzino” (utilizzando le scorte come polmone tra i tempi dell’offerta e della domanda con conseguente spreco di risorse di spazio e di capitale immobilizzato) alla “produzione per la domanda” (riducendo i lotti e raggruppando le unità lavorative per prodotto e non per processo). Il JIT necessita di informazioni in tempo reale e di una possibilità di risposta molto veloce da parte degli attori che intervengono nei processi; la riduzione degli inventari e del tempo che intercorre tra la progettazione, la produzione e la consegna di un prodotto finito (dalle materie prime al prodotto finale ) induce significativi cambiamenti nell'organizzazione del trasporto delle merci. Ma è in particolare con la GLOBALIZZAZIONE (ossia lo spostamento dell’assetto produttivo e di mercato da una realtà nazionale ad una realtà senza più confini spaziali) che si è resa necessaria la gestione della cosiddetta catena logistica (supply chain), cioè del processo integrato di produzione di un bene, dalle fonti di approvvigionamento di materie prime e semilavorati, attraverso la trasformazione produttiva, fino al cliente/consumatore finale. La “vita” di un prodotto, da un punto di vista logistico, non termina però sempre con la sua acquisizione da parte del cliente: è importante considerare anche la “reverse logistic” riguardante il riuso ottimale di un prodotto (riciclaggio).
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Gli effetti della E-economy sui trasporti: il caso del commercio elettronico

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Informazioni tesi

  Autore: Carlo Di Marco
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2002-03
  Università: Università degli Studi di Napoli - Federico II
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria civile (indirizzo trasporti)
  Relatore: Andrea Papola
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 118

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Parole chiave

commercio elettronico
internet
logistica
telelavoro
e-commerce
pianificazione dei trasporti
logistica dei trasporti
teoria dell'utilità aleatoria
trasporto di persone
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