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Il processo di combustione nei motori alternativi: sviluppo di procedure per lo studio delle emissioni di idrocarburi incombusti

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- Introduzione - 14 Anno Immatricolazioni Italia Diff. % Mercato usato Italia Diff. % Immatricolazioni Europa Diff. % 1996 1.737.300 +0,3 - 12.818.700 +6,6 1997 2.411.900 +39,24 - 13.290.000 +4,7 1998 2.364.200 -1,65 2.887.511 14.200.000 +6,8 1999 * 925.500 -2,6 943.561 +24 1.331.000 +7,5 * dati primo quadrimestre 1999. Tabella E (Nuove immatricolazioni in Italia ed Europa e mercato nazionale dell’usato. Fonte: Elaborazione Eurispes su dati Ministero dei Trasporti, ACI e ACEA). L’emissione in atmosfera dei gas di scarico delle autovetture, non è sterile, ma genera fenomeni di inquinamento secondario, dovuto all’interazione degli inquinanti primari con le radiazioni solari: i cosiddetti fenomeni di smog-fotochimico. Inoltre le specie chimiche, caratterizzanti gli inquinanti secondari (Perossi–Acetil-Nitrati PAN, Perossi–Butil-Nitrati PBN, Perossi-ISO-Butili-Nitrati PB ISO N), sono tossiche per la salute umana anche bassissime concentrazioni. Riconsideriamo in ultimo gli aspetti che caratterizzano l’inquinamento urbano da traffico veicolare: il funzionamento a regime transitorio di un motore alternativo, la tipologia del parco circolate urbano, ed infine le condizioni di transitorio termico, a cui è sottoposto il motore di una autovettura nelle tipiche percorrenze cittadine. Il primo aspetto è conseguenza diretta dei tipici cicli urbani, nei quali difficilmente il motore raggiunge condizioni di regime cinematico. È proprio ricostruendo l’andamento tipico di un ciclo urbano, che vengono effettuate le certificazioni sull’emissioni dei veicoli. Riportiamo di seguito tre delle molteplici ricostruzioni dei cicli urbani, riferite rispettivamente al ciclo urbano europeo, al ciclo urbano statunitense, ed infine al ciclo urbano giapponese.
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Il processo di combustione nei motori alternativi: sviluppo di procedure per lo studio delle emissioni di idrocarburi incombusti

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Informazioni tesi

  Autore: Emanuela Foglia
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2001-02
  Università: Università degli Studi dell'Aquila
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria per l'Ambiente e il Territorio
  Relatore: MicheleAnatone
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 231

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Parole chiave

combustione
hc
idrocarburi
incombusti
inquinamento
inquinanti primari
motori alternativi
emissioni inquinanti
sostenibilità ambientale
idrocarburi paraffinici
idrocarburi incombusti
combustibili paraffinici

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