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Analisi delle reti di trasporto a scala regionale, nazionale ed Euro-Mediterranea

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Analisi delle reti di trasporto a scala regionale, nazionale ed euro-mediterranea Tesi di laurea in Ingegneria Civile – Anno Accademico 2008 - 2009 3 CAPITOLO 1. RETI DI STRASPORTO 1.1. INTRODUZIONE In questo capitolo si forniscono delle definizioni di base che si utilizzeranno durante tutta la tesi. Tali definizioni servono a dare conoscenze teoriche che si sono utilizzate nell’affrontare l’argomento descritto. Nel corso di tale capitolo si conosceranno tutte le formule ed i parametri utili per modellizzare le reti e le funzioni di costo inoltre le metodologie scelte per affrontare le problematiche che si vedranno più avanti. 1.2. SISTEMI DI TRASPORTO Secondo il testo Teoria e metodi dell’ingegneria dei sistemi di trasporto, un sistema di trasporto può essere definito come quell’insieme di componenti e di loro interazioni che determinano la domanda di spostamenti fra punti diversi del territorio e l’offerta di servizi di trasporto per il soddisfacimento di tale domanda. A sua volta un sistema di trasporto può essere scomposto in due componenti principali:il sistema della domanda e quello dell’offerta. La distribuzione delle persone e delle attività sul territorio costituisce il fondamento della domanda di trasporto che deriva dalla necessità di utilizzare le diverse funzioni in luoghi diversi. I singoli componenti di tale insieme sono gli utenti del sistema di mobilità ed effettuano scelte di mobilità (possesso di patente, numero di auto, etc.) e scelte di viaggio (frequenza, modo, orario, destinazione, etc.) per svolgere delle attività (lavorare, studiare, fare acquisti) in luoghi diversi; il risultato di tali scelte è la domanda di trasporto, ossia il numero di persone che si spostano tra le diverse zone del territorio, per i diversi motivi, nei diversi periodi, con i diversi modi disponibili. Le caratteristiche dei servizi dipendono dall’offerta di trasporto ossia dall’insieme delle infrastrutture(strade, parcheggi, rete ferroviaria, etc.) e dagli elementi organizzativi (regole della circolazione stradale, linee, orari , tariffe) che consentono di spostarsi nel territorio. Il sistema di offerta di trasporto ha una sua capacità limitata, cioè i diversi elementi che lo compongono, e quindi il sistema nel suo complesso, sono in grado di consentire lo spostamento di un numero limitato di utenti in un prefissato periodo di tempo. La domanda di trasporto distribuendosi in relazione alle caratteristiche dell’offerta fra i diversi modi (ripartizione modale) ed i diversi percorsi (ripartizione fra i percorsi), produce i flussi di utenti che utilizzano i diversi elementi del sistema di offerta nell’unità di tempo; si avranno cosi i flussi di autovetture sui tronchi stradali, la domanda di sosta ai parcheggi, i passeggeri sulle linee di trasporto pubblico, ecc. Quando i flussi sono prossimi alla capacità dei diversi elementi si innesca il fenomeno della congestione; in questo caso le prestazioni e le condizioni di utilizzo dei diversi elementi (come i tempi di percorrenza di un tronco o il confort) dipendono dal numero
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Informazioni tesi

  Autore: Antonio Corigliano
  Tipo: Laurea liv.I
  Anno: 2008-09
  Università: Università degli Studi di Reggio Calabria
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria civile e ambientale
  Relatore: Domenico Gattuso
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 304

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Parole chiave

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offerta di trasporto
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analisi reti di trasporto
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sistema marittimo
regionale nazionale europeo mediterraneo
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