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L. Gardner and Sons Limited: The History of a British Industrial Firm. A Study with Special Reference to Markets, Workplace Industrial Relations, and Manufacturing Engineering Technology, 1955 – 1986

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13 the Salford Journal and the Bolton Evening News. Although some responses were received, none of these produced original documents. Likewise, contacts with various websites relating to Gardner, the HCV industry and diesel engines yielded little more than secondary or anecdotal evidence. Detailed analysis of statistical data was considered inappropriate for a qualitative study of this type. However, where the inclusion of statistics in support of hypotheses seemed necessary, data was gathered from primary or near-primary sources and cross-referenced with the figures published regularly by the Department of Trade and Industry and other government bodies. Information concerning the general economic environment is synthesized from a number of well-known expertly prepared works by eminent economic historians including Cairncross, Alford, Richardson, Floud, McCloskey, Supple, Pollard and others. Published quantitative data on the British engineering industries is considered too vague and imprecise to have any meaningful bearing on this thesis. Qualitative data on this topic is drawn mainly from the above-mentioned sources, augmented by the hypotheses developed by Piore and Sabel, Zeitlin, Hirst, and others. Qualitative and quantitative information relating to the British commercial vehicles industry, although relatively vague for the immediate post- Second World War years, is both plentiful and detailed for most of the period covered by this thesis. Not merely statistical, the reports published annually by the Society of Motor Manufacturers and Traders in London, generally considered to be the most reliable, are used throughout. Some use was made of scholarly works published during the 1970s. Rhys, The Motor Industry, and Bhaskar, The Future of the UK Motor Industry, both cover, to some extent, the British Heavy Commercial Vehicle (HCV) industry. They also include sections on the structure of the important motor vehicle components sector, and both mention Gardner in the context of a notable supplier of proprietary diesel engines.17 Unfortunately, neither of these works can be described as historically-based, and nor can they be regarded as completely reliable secondary sources.18 17 D. G. Rhys, The Motor Industry: An Economic Survey (London: Butterworth, 1972); K. Bhaskar, The Future of the UK Motor Industry (London: Kogan Page, 1979). 18 For example, Rhys cites no sources and his book contains no bibliographical references. It also includes clear factual inaccuracies, such as, ‘The amendment to the 'Construction and Use' regulations (in 1964) allowed the use of vehicles of up to 32 tons gross vehicle weight. These larger vehicles required engines of between 170 and 225 bhp to give them sufficient power, which was a requirement that Gardner was unable to meet until 1966. This initial demand for more powerful engines plus a long drawn out strike at Gardner's in 1964, intensified the company's inability to meet all the demands of operators and vehicle builders’. (p. 92) In fact The Motor Vehicles (Construction and Use) Regulations, 1955, Statutory Instrument 1955, No. 482, Regulation No. 70, already permitted vehicles up to 32 tons. Furthermore, Gardner sold more automotive diesel engines in 1964 than it did in 1963 and, other than a brief ‘go-slow’ and a ban on overtime, no industrial action at all took place in 1964. See Minutes of the Shop Stewards’ Committee Meeting (L. Gardner and Sons), 24 June 1964; T. F. Farrell, Patricroft, to E. Frow, Manchester, 29 June 1964; Shop Stewards’ Minutes, 22 July 1964; Shop Stewards’ Minutes, 19 August 1964; Likewise, Bhaskar’s book
Anteprima della tesi: L. Gardner and Sons Limited: The History of a British Industrial Firm. A Study with Special Reference to Markets, Workplace Industrial Relations, and Manufacturing Engineering Technology, 1955 – 1986, Pagina 8

Informazioni tesi

  Autore: Maurice Halton
  Tipo: International thesis/dissertation
  Anno: 2010
  Università: Bolton
  Relatore: Prof. John F. Wilson Dr. T. Lunati
  Lingua: Inglese
  Num. pagine: 170

FAQ

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