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Analisi dei guasti applicata alla vulnerabilità sismica delle infrastrutture viarie

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volta il loro ruolo svolto all’interno del territorio, il bacino d’utenza e le interrelazioni con i 
nodi di scambio intermodali. 
La caratteristica principale che distingue le infrastrutture di trasporto dalle altre lifeline è 
l’utilizzazione diretta da parte dell’uomo, che le sfrutta in prima persona per sodd isfare le 
proprie esigenze di mobilità. Tutti gli altri sistemi di lifelines, infatti, nonostante 
interagiscano anche molto da vicino con l’uomo, non sono mai utilizzati in prima persona 
da questo. Sebbene buona parte di essi, per via degli elementi trasportati (un esempio è il 
gas) esponga indirettamente l’uomo ad un notevole rischio in caso di evento maggiore, si 
tratta sempre di rischi indiretti che ricadono sulla popolazione. 
Nel caso di sistemi di trasporto esiste invece, una esposizione diretta al rischio, in tal 
modo se una infrastruttura viaria è a rischio anche le persone che la percorrono ne 
sarebbero esposti. Questa caratteristica è estremamente importante per una valutazione 
completa del rischio  perché l’oggetto principale dell’analisi di esposizione è costituito 
proprio dalla popolazione che potrebbe essere colpita. 
Un ulteriore aspetto da approfondire è legata alla tendenza, recente, di incrementare il 
rischio sulle infrastrutture viarie, realizzando reti di cablaggio o installazione di tubazioni 
nel corpo stradale, con evidenti risparmi economici e semplicità di progettazione, 
gestione e manutenzione. Metanodotti, tubazioni idriche e cavi elettrici e delle 
telecomunicazioni vengono spesso fatti passare all’interno di sezioni stradali con i 
vantaggi di: sfruttando un tracciamento esistente la posa in opera è molto semplificata, in 
quanto avviene in parti della sezione stradale appositamente predisposte ed affittate ai 
vari enti dalla società di gestione della strada; sia in fase di installazione che gestione e 
manutenzione rimarrà sempre garantita una grande accessibilità ad ogni parte della rete. 
Con tale integrazione diventa molto difficoltoso, valutare gli effetti di un sisma solo su 
una lifeline, trascurando le altre. Le lifeline sono, dunque, interconnesse e 
interdipendenti. 
 
 

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Informazioni tesi

  Autore: Matteo Gian Maria Ingratta
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2009-10
  Università: Università degli Studi di Roma La Sapienza
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria per l'ambiente e il territorio
  Relatore: Francesco Filippi
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 154

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