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Infrastrutture aeroportuali e reti di servizi complementari al settore marittimo

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te presente nel settore, è emerso che l‟abilità delle diverse imprese di 
trasporto aereo nell‟acquisire un elemento di differenziazione del pro-
prio servizio introduce nella particolare struttura del mercato 
l‟elemento di tipo monopolistico. Il fatto che i servizi siano solo par-
zialmente differenziati è però indice della portata limitata di tale situa-
zione, essendo la tendenza oligopolistica il tratto predominante. 
Nel mercato aereo fino agli anni ‟70 si ritrovano condizioni tali per cui 
le imprese erano influenzate dalle decisioni e dai regolamenti istitu-
zionali, risultati di conseguenza saranno diversi da quelli che si sareb-
bero potuti acquisire in regime di concorrenza sia pur regolata. 
Gli elementi che hanno influito sulla mancanza di qualsiasi forma 
concorrenziale sono stati: 
- il preponderante peso che l‟elemento politico, istituzionale e norma-
tivo ha avuto nel determinare l‟assetto economico dell‟industria; 
- nella difficoltà di adattare in tempo breve la struttura organizzativa 
ai rapidi mutamenti tecnologici. 
4
L‟accordo IATA tra le principali compagnie aeree, ha avuto come ri-
sultato l‟imposizione di alte tariffe su determinate rotte che la struttura 
economica dell‟industria non sarebbe mai stata capace di imporre sen-
 4
 La IATA, acronimo di International Air Transport Association, è un organizzazione 
internazionale di compagnie aeree, con sede a Montreal, fondata nel 1945. Il suo obiettivo è quello 
di promuovere aerei sicuri, regolari ed economici a beneficio dell‟umanità, favorire il commercio 
aereo e studiare i problemi connessi 
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Informazioni tesi

  Autore: Adriano Loporcaro
  Tipo: Laurea II ciclo (magistrale o specialistica)
  Anno: 2009-10
  Università: Università degli Studi di Bari
  Facoltà: Economia
  Corso: Economia e Management delle Organizzazioni Marittime e della Logistica
  Relatore: Marisa Argene Valleri
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 150

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