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Pianificazione della sicurezza stradale urbana : una metodologia applicata alla realtà urbana di Casoria .

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Anteprima della tesi: Pianificazione della sicurezza stradale urbana : una metodologia applicata alla realtà urbana di Casoria ., Pagina 10
TESI DI LAUREA 
 
 
Facoltà di Ingegneria Dipartimento di Ingegneria dei Trasporti “Luigi Tocchetti” 
 
Pagina 9 
comportamenti rischiosi, se non dichiaratamente pericolosi, per sé e per gli 
altri.  
Tali comportamenti sono anche il frutto delle elaborazioni di messaggi 
culturali trasmessi tramite i media e la pubblicità dei veicoli. La scarsa presenza 
delle diverse polizie – nazionali e locali – sulle strade è una delle carenze più 
gravi del caso italiano. Un azione di informazione ed educazione, certamente 
necessaria, non risulta efficace nel modificare comportamenti sulla strada se 
non accompagnata da una credibile e sistematica azione di controllo e 
repressione. Secondo una stima del ministero dei lavori pubblici, se si 
adottassero tutte le opportune misure di controllo e repressione, il numero 
delle vittime potrebbe calare del 20-30%.  
 
1.2.3  La velocità di percorrenza  
 
Nello studio della sicurezza stradale assume grande importanza, sul 
comportamento di guida, il concetto di velocità, che può essere classificato in 
velocità di progetto, operativa e attuata. Il concetto di velocità di progetto, 
proposto intorno agli anni ‘30 con l’incremento della circolazione motorizzata, 
definisce la velocità come “la massima velocità costante che un veicolo isolato 
può mantenere, in condizioni di sicurezza; lungo un tronco stradale con buone 
caratteristiche di progetto ed in buone condizioni ambientali”. Però un’unica 
velocità di progetto vincola il guidatore solo ad alcuni elementi critici del 
tracciato (raggi di curvatura planimetrica ed altimetrica). Sui rettifili o su tutti i 
raggi con valori superiori a quelli minimi, la velocità sarà, evidentemente, 
maggiore.  
Successivamente è stato definito l’intervallo di velocità di progetto come 
“l’intervallo entro cui sono comprese, per ciascuna categoria di strade 
extraurbane, le massime velocità che i veicoli possono mantenere con sicurezza 
in ogni punto quando la velocità è limitata dalle sole caratteristiche geometriche 
del tracciato”.
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Informazioni tesi

  Autore: Milly Valsiglia
  Tipo: Laurea I ciclo (triennale)
  Anno: 2009-10
  Università: Università degli Studi di Napoli - Federico II
  Facoltà: Ingegneria gestionale progetti e infrastrutture
  Corso: Ingegneria civile e ambientale
  Relatore: Francesco Saverio  Capaldo
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 117

FAQ

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Parole chiave

incidenti stradali
sicurezza stradale
casoria
proposte intervento sul territorio
sicurezza circolazione
polizia municipale casoria

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