Pianificazione e programmazione in Piaggio Aero Industries Spa

   
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Giovanni Pegna, uno dei più affermati ingegneri in Italia negli anni 
del primo dopoguerra; Rinaldo Piaggio acquista nel 1923 lo 
stabilimento di Roma  Pegna-Bonmartini (per 1,7 milioni di lire) sia 
per beneficiare delle loro commesse sia per acquistarsi la creatività e 
le capacità dell’ingegnere. Progetto di Pegna era l’apparecchio 
terrestre tipo P1 chiamato Rondine: monoplano con un motore 
comune tolto da una motocicletta, sulla quale aveva già funzionato 
per varie migliaia di Km. 
Giuseppe Gabrielli, destinato a diventare uno dei protagonisti della 
storia aeronautica italiana. Progetto importante è la creazione della 
galleria aerodinamica di Finale Ligure e della Vasca Idrodinamica, 
indispensabili per fare le prove di resistenza aerodinamica su modelli 
di legno di prototipi di aerei. La Galleria è tuttora funzionante 
all’interno della grande officina dello stabilimento di Finale. 
L’apporto di Pegna e di Gabrielli è fondamentale per lo sviluppo del 
settore aeronautico della Piaggio, in quanto entrambi prospettano 
soluzioni tecniche molto avanzate e moderne. 
 
La produzione di motori aeronautici ha inizio nel 1925 con 
l’acquisizione della licenza di fabbricazione dalla Bristol dello Jupiter, 
un motore radiale raffreddato ad aria.  
All’inizio degli anni ’30 la Piaggio è ormai tecnicamente autonoma. 
Nasce così la prima generazione di motori interamente concepiti in 
casa (compresi i carburatori, i riduttori, ed i compressori).