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Programma di esercizio della stazione di Milano Centrale in funzione dell’attivazione dell’innesto della nuova linea Venezia

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Anteprima della tesi: Programma di esercizio della stazione di Milano Centrale in funzione dell’attivazione dell’innesto della nuova linea Venezia, Pagina 12
Capitolo 1 
 
22 
 
 
Il sistema controllo circolazione linea (CCL nodo) permette ai dirigenti 
movimento di visualizzare in tempo reale tutta la circolazione delle linee 
afferenti alla stazione, nonché la situazione nelle stazioni periferiche 
all’impianto stesso. L’operatore, grazie a dei monitor che visualizzano la 
funzione di TRAIN DESCRIBER, ha la possibilità di vedere quali treni 
occupino i binari di stazionamento e seguirne dinamicamente la marcia. Il 
sistema si basa sull’annuncio automatico treno (NT) e permette di monitorare la 
situazione istante per istante. Ogni postazione è dotata di stampante e tastiera e 
permette, nelle sue funzioni più tecnologiche, anche la trasmissione dei dispacci 
di movimento e la produzione del modulo M42 (orario reale di arrivo e partenza 
dei treni). Il Dirigente Regolatore, oltre a visualizzare la circolazione, ha anche 
il compito di cambiare il Numero Treno, in caso di treno arrivato e pronto per 
altra destinazione, così da modificare l’informazione anche sul Sistema 
Impianto 
 
La Piattaforma Integrata Circolazione – Sistema Impianto (PIC-SI), è un sistema 
computerizzato che permette di gestire tutta la circolazione all’interno 
dell’impianto. Ogni Dirigente (DO o DR) può avere accesso a determinate 
funzioni, in base al ruolo ricoperto, previo accreditamento. Il sistema permette 
di visualizzare la singola attestazione di ogni treno, sia a consuntivo che 
programmato, la situazione dei treni in impianto, il legame dei materiali ecc. 
 
Grazie al sistema PIC e al sistema CCL gli operatori possono interagire con la 
banca dati gestione treni nazionale e impartire i vari movimenti, in modo da 
sfruttare l’impianto alla massima potenzialità. 
Dal sistema PIC-SI discendono, attraverso altri sistemi informativi, gli annunci 
al pubblico, sia sonori che visivi (tele indicatori di partenza, monitor, quadri 
riepilogativi). 
 
Sempre ad ausilio dei Dirigenti Movimento, la cabina ACEI è dotata di terminali 
telefonici fax e GSM-R, grazie al quale la cabina può contattare ogni 
macchinista o capotreno per gestire eventuali emergenze o problematicità legate 
al licenziamento dei treni. Grazie al terminale GSM-R del personale di bordo dei 
treni, questi poco prima della partenza, quando ritiene di esser in grado di 
licenziare il treno presenziato, invia un messaggio sms di Pronto Treno alla 
cabina, così da informare il DO che può provvedere alla predisposizione 
dell’itinerario di partenza al treno stesso.

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Informazioni tesi

  Autore: Giorgio Stabilini
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2009-10
  Università: Politecnico di Milano
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria meccanica
  Relatore: Mariacristina Roscia
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 153

FAQ

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simulatore opentrack
circolazione ferroviaria
orario ferroviario
linea venezia
milano centrale

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