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SideBike, componente accessorio motociclistico: nuovo sidecar monoposto ad inclinazione variabile in parallelo con la moto

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Anteprima della tesi: SideBike, componente accessorio motociclistico: nuovo sidecar monoposto ad inclinazione variabile in parallelo con la moto, Pagina 13
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Condivi, che assume anche la carica di Amministratore Delegato. 
Contemporaneamente, iniziano le trattative per trovare accordi tecnologici, o 
addirittura di cessione, con altre aziende del settore. E il 14 aprile 2000 vede la 
firma dell'accordo per il passaggio del controllo di Moto Guzzi ad Aprilia S.p.A. 
In questi anni si inizia un cammino alla ricerca delle origini, intese come equilibrio 
tra innovazione e valori tradizionali, che culmina con un periodo di ridefinizione 
della gamma in corrispondenza dell’ottantesimo anniversario; questo non evita 
l’ennesimo cambiamento e nel Dicembre 2004 viene firmata l'acquisizione del 
Gruppo Aprilia - Moto Guzzi da parte del Gruppo Piaggio. 
Nasce il polo italiano delle due ruote: Moto Guzzi entra a far parte di un Gruppo 
con il 24% del mercato europeo delle "due ruote" e 35% del mercato italiano. 
 
 
2.3 → Possibili scenari futuri 
 
Negli ultimi anni si è assistito a un incredibile sviluppo di nuovi modelli, dopo che 
pareva essere già stato inventato tutto. 
BMW, che in passato aveva due linee di prodotto, oggi presenta nuovi modelli in 
continuazione; la Yamaha cerca nuovi mercati affidandosi all’estero per la 
progettazione di moto nuove come l’MT03; la Triumph ripropone uno scrambler; 
la Ducati entrerà nel mercato dei supermotard. E’ indubbio che ci sia un grande 
fermento nel mondo delle moto, e che questa accelerazione sia sempre più forte.  
Dal momento che spesso ci si chiede il perché di scelte che sembrano tanto 
bizzarre, può essere utile una piccola analisi economica della situazione.  
Ma per capire cosa avviene oggi, occorre fare un passo indietro, avendo come 
riferimento il mercato italiano.  
Se nel dopoguerra i motori hanno significato per il paese la voglia di modernità, di 
cambiamento, di libertà e benessere, la moto è stato il primo approdo per molte 
persone a questo mondo. In anni in cui l’auto era guardata come un mito 
irraggiungibile, appannaggio di pochi fortunati, l’attenzione si concentrò sulle due 
ruote, che i bassi stipendi di allora permettevano di comprare. Anche se con molta 
fatica.  
Non dobbiamo infatti dimenticarci che gran parte delle moto prodotte dalla fine 
degli anni ‘40 a tutti gli anni ’60 furono soprattutto veicoli volti alla massima 
praticità ed economicità d’uso, come la Ducati, che ebbe successo grazie al

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Informazioni tesi

  Autore: Claudio Proietto
  Tipo: Laurea liv.I
  Anno: 2007-08
  Università: Politecnico di Milano
  Facoltà: Design e Arti
  Corso: Disegno industriale
  Relatore: Mario Bisson
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 148

FAQ

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Parole chiave

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