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Studio delle preferenze degli operatori di trasporto nell'area di Taranto

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Anteprima della tesi: Studio delle preferenze degli operatori di trasporto nell'area di Taranto, Pagina 3
4cercato di conoscere le loro preferenze nella scelta della modalità di trasporto 
marittima ro-ro alternativa, a quella da loro utilizzata. 
L’aspetto particolare della progettazione dell’esperimento è  proprio quello di 
scegliere, come alternativa da proporre all’intervistato, sempre il servizio ro-ro
2
,
cercando altresì di stimolare la focalizzazione durante l’esperimento su questa 
modalità di trasporto per determinare così la  propensione degli intervistati ad 
utilizzare questa alternativa. Il servizio di trasporto alternativo è descritto dal 
software LASP attraverso un profilo costituito da quattro attributi :  
x il prezzo, cioè quanto si deve pagare per il trasporto (carico e 
scarico inclusi); 
x il tempo, cioè il tempo di percorrenza dal luogo di partenza alla 
destinazione (carico e scarico inclusi); 
x l’affidabilità, espressa in % di consegne effettuate rispetto a quelle 
pianificate;
x la frequenza, espressa in % di prestazioni offerte alla settimana dal 
corriere.
I dati raccolti sono stati successivamente analizzati e confrontati per quantificare, 
in termini monetari, il valore che ciascun intervistato associa ad ogni attributo e 
per determinare la  propensione all’utilizzo di un servizio di trasporto alternativo. 
Per il campione analizzato si è rilevato che l’aumento di un’ora nel tempo di 
percorrenza richiederebbe una diminuzione del costo per chilometro all’incirca di 
0,03 euro mentre la riduzione di un punto percentuale nell’affidabilità 
richiederebbe una diminuzione del costo per chilometro di quasi 1 euro  (0,8 euro) 
mentre la riduzione di un’unità della frequenza della prestazione offerta 
richiederebbe una diminuzione del costo per chilometro pari a 0,06 euro. La 
frequenza sembra essere quindi, l’attributo che ha una valutazione più elevata 
rispetto agli altri attributi ai quali gli intervistati hanno associato un valore molto 
inferiore.
2
 Questa alternativa è stata scelta rifacendosi allo studio di Bergatino A.S. e Bolis S. “La domanda di 
trasporto marittimo ro-ro: un’applicazione della tecnica delle Adaptive Stated Preferences ad una 
campione di spedizionieri”. 

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Studio delle preferenze degli operatori di trasporto nell'area di Taranto

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Informazioni tesi

  Autore: Chiara Peluso
  Tipo: Laurea liv.I
  Anno: 2004-05
  Università: Università degli Studi di Bari
  Facoltà: Economia
  Corso: Economia e commercio
  Relatore: Chiara Peluso
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 40

FAQ

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leeds adaptive stated preference lasp
revealed preferences
spedizionieri
spedizionieri doganali
stated preferences
trasporti
trasporto
trasporto ro-ro
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