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Studio di fattibilità di un "Decision Support System" per lo scheduling dello Stabilimento FGA di Termini Imerese

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Anteprima della tesi: Studio di fattibilità di un "Decision Support System" per lo scheduling dello Stabilimento FGA di Termini Imerese, Pagina 5
  Scenario di riferimento e Background teorico 10 
 
un dato a far riflettere: nel 1949 c‟era una vettura ogni 96 abitanti, che diventano 
una ogni 28 nel ‟58 e una ogni 11 nel ‟63. 
Negli anni ‟60 oltre alla crescita in Italia, si assiste all‟abbattimento dei confini 
attraverso una vasta rete di stabilimenti nel mondo: nascono nuovi impianti in 
Argentina e in Jugoslavia, e si raggiungono accordi per produrre su licenza in 
Polonia, Turchia e Spagna. 
Prosegue anche l‟opera di nuove acquisizioni: nel 1967 la Fiat incorpora le società 
Autobianchi, Om e Cmasa, e assume la maggioranza della Magneti Marelli, della 
Weber, e nel 1969 si ha l‟assorbimento di Lancia. 
Negli anni ‟70 la Fiat inizia il processo di decentramento gestionale, che trasformerà 
l‟Azienda in una holding industriale, infatti le attività svolte per decenni da Sezioni 
e Divisioni confluiscono in società autonome che operano ognuna in uno specifico 
Settore.  
Tra le prime, vengono costituite Fiat Macchine Movimento Terra, Fiat Engineering 
e Iveco, nella quale confluiscono le attività relative agli autocarri dei marchi italiani 
Fiat, Om e Lancia, della francese Unic, della tedesca Magirus e dal ‟91, della 
spagnola Pegaso.  
Nel ‟79, è la volta di Fiat Auto, che raggruppa i marchi Fiat, Lancia, Autobianchi, 
Ferrari, e in seguito Alfa Romeo (1984). 
Gli anni ottanta sono quelli dello sviluppo dell‟elettronica e anche di nuove tecniche 
produttive, ma anche gli anni di accordi di partnership con altre case 
automobilistiche per la produzione congiunta di nuovi veicoli (nei settori Veicoli 
Commerciali Leggeri e Pesanti). 
A cavallo del nuovo millennio il gruppo si trova in una situazione critica dal quale 
sembra difficile uscire, ma, grazie all‟impegno di tutti i livelli aziendali, dalla 
presidenza e il top management, agli operai, il gruppo riesce a risollevarsi e a 
tornare ad alti livelli, nonostante l‟ambiente esterno sia caratterizzato da periodi di 
crisi globale. 
È proprio nei primi anni del nuovo secolo che Fiat S.p.A. assume la fisionomia che 
ha a tutt‟oggi. 

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Informazioni tesi

  Autore: Francesco Giammarresi
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2008-09
  Università: Università degli Studi di Palermo
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria gestionale
  Relatore: Giovanni Perrone
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 112

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