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Studio sul traffico passeggeri negli aeroporti di Lamezia Terme e Reggio di Calabria

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Anteprima della tesi: Studio sul traffico passeggeri negli aeroporti di Lamezia Terme e Reggio di Calabria, Pagina 5
Capitolo 1   Il sistema di trasporto aereo  
9 
 
capacit  offerta su una rotta, con percentuali sempre maggiori negli anni 
successivi. Ogni vettore potØ variare la propria offerta senza la necessaria 
autorizzazione governativa, e allo stesso tempo si ottenne una maggiore 
flessibilit  sulla disciplina tariffaria, ancora sotto la supervisione dei singoli 
Governi. 
Il Secondo Pacchetto (Giugno 1990) permise ad ogni singolo vettore maggiori 
poteri decisionali sulla determinazione delle tariffe, sulla capacit  offerta, e una 
maggiore flessibilit  per l ingresso nei mercati. 
L intero settore venne infine effettivamente deregolamentato con il Terzo 
Pacchetto, grazie al quale scomparve il sistema bilaterale e si diede l avvio per 
l accesso al libero mercato e alla libera determinazione delle tariffe. 
Vennero eliminati completamente tutti i vincoli sulla percentuale di capacit  e 
frequenza fra i paesi della UE, fatta eccezione per le rotte domestiche di un altro 
Paese.  
Anche le politiche tariffarie godevano adesso di una completa autonomia, 
lasciando alle istituzioni comunitarie la facolt  di intervenire qualora venissero 
registrati prezzi troppo elevati o, al contrario, prezzi troppo bassi (abuso di 
dominanza oppure dumping). 
Bisogna sottolineare come la situazione Europea si presentasse (e tutt ora, per 
alcuni aspetti lo Ł ancora) abbastanza diversa dallo scenario americano, nel quale 
si avvi  la liberalizzazione, a causa della diversit  tra le compagnie aeree europee 
e americane, sia a livello di dimensioni sia a livello di propriet  aziendale (ancora 
oggi, in Europa, molti Governi controllano totalmente o in parte il capitale 
sociale di talune aerolinee) e inoltre per per la frammentazione economica e 
politica che ancora oggi caratterizza l UE (i settori chiave dove Ł possibile 
denotare queste diversit  sono nel settore fiscale, nella concorrenza, nelle 
relazioni industriali, nel regolamentazione del lavoro ecc.). 
Altri aspetti rilevanti, che permettono di cogliere le diversit  tra i due mercati, 
possono essere ricondotti all utilizzo ridotto in UE del mezzo aereo, dovuto alla 
concorrenza di mezzi di trasporto ad esso alternativi (ferrovia ed alta velocit ), e 
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Informazioni tesi

  Autore: Fabio Suraci
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2009-10
  Università: Università degli Studi di Pisa
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria Civile
  Relatore: Marino Lupi
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 168

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