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Tecnologie di stoccaggio e trasporto dell'idrogeno

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Anteprima della tesi: Tecnologie di stoccaggio e trasporto dell'idrogeno, Pagina 4
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Per raggiungere tali obiettivi le emissioni annue di CO2 legate all'energia, alla combustione 
e ai processi industriali saranno ridotte del 70% rispetto ai livelli attuali entro il 2060 per poi 
continuare a diminuire per rimanere negli intervalli stabiliti.
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 L’introduzione di questo gas 
può aiutare ad ottenere le finalità diramate nei piani proposti dall’IEA. In particolare, 
permette di ottenere trasporti motorizzati individuali a bassissimo contenuto di carbonio e 
consente di integrare quote molto elevate di energia rinnovabile variabile (VRE) nel sistema 
energetico oltre a contribuire alla decarbonizzazione dell'industria. 
L’idrogeno, (simbolo chimico H2) è l’elemento più abbondante nell’universo, ma sulla terra 
è presente solo sottoforma di componente molecolare; la fonte più comune di questo 
elemento è l’acqua (H2O), pur essendo presente anche nella materia organica, nel carbone, 
nei combustibili fossili, nel gas naturale e nel metano (CH4). Quello a idrogeno è considerata 
una modalità di alimentazione pulita dei veicoli del futuro, in direzione di un’economia 
priva di inquinanti, basata sul riutilizzo delle materie prime e sulle risorse energetiche 
rinnovabili, in quanto i veicoli a idrogeno non emettono inquinanti a base di carbonio e né 
gas a effetto serra. Negli anni a venire, si assisterà probabilmente ad un’ampia diffusione 
dei veicoli FCEVs (Fuel Cell Electric Vehicles) i quali potranno fornire un servizio di 
trasporto paragonabile ai veicoli attualmente in circolo ma allo stesso tempo garantiranno 
il raggiungimento degli ambiziosi obiettivi di indipendenza energetica e sicurezza climatica. 
Dato che l’idrogeno è un vettore energetico, il più efficiente che esista in termini di 
flessibilità e potenzialmente applicabile in tutti i settori dell’energia, e non una fonte di 
energia, l’utilità dell’alimentazione a idrogeno, dal punto di vista climatico, dipende dalla 
fonte di provenienza dell’idrogeno. È opportuno pertanto fare in modo che l’idrogeno sia 
prodotto in modo sostenibile per quanto possibile da risorse energetiche rinnovabili, per far 
si che l’uso di questo gas come combustibile nei veicoli a motore abbia effetti positivi 
sull’equilibrio ambientale complessivo. Attualmente viene prodotto per la maggior parte 
tramite reforming di combustibili fossili ed elettrolisi.  
                                                 
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 Fonte: IEA, 2015, “technology roadmap hydrogen and fuel cells”.

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Informazioni tesi

  Autore: Luca Beltrami
  Tipo: Laurea liv.I
  Anno: 2018-19
  Università: Università degli Studi di Roma La Sapienza
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria industriale
  Relatore: Domenico Borello
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 51

FAQ

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