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Variable Sweep Wings and Aerodynamic Characteristics

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Anteprima della tesi: Variable Sweep Wings and Aerodynamic Characteristics, Pagina 5
  
9 
3) THE AIRCRAFT 
 
 
 
3.1) Aerodynamic Drag 
Very narrow gains (1 % or less) can translate into a change of technology. It is widely assumed that 
the fuel crisis of the 1970s created the need to invest in drag reduction technology for aircraft 
transport. However, the problem is wider than that, since all the aerodynamic systems use external 
power that is partially dissipated due to drag forces.  
 
Effects of Drag Reduction 
 
For example, a reduction in the drag coefficient of an ordinary passenger car from CD = 0.4 to 
CD=0.3 would improve the fuel consumption by 7.5 %. This saving multiplied by the number of 
road vehicles in Europe and North America yields a figure (at least 10 billion gallons/year) that 
could affect the price of the crude oil in the world markets.  
The reduction of 10 % drag on a large military transport aircraft would save over 10 million gallons 
of fuel over the life-time of the aircraft. A 15 % drag reduction on the Airbus A340-300B would 
yield a 12 % fuel saving, other parameters being constant ( Mertens , 1998).  
The effects resulting from using VSWs, instead of fixed one, will be described later in terms of 
reduction of fuel consumption and flexibility of mission profile. 
 
Flow Physics 
 
The fundamental mechanisms by which drag is produced in steady state conditions can be reduced 
to the following: 
‘Viscous drag’ (or skin friction drag) is due to the stresses on the aerodynamic surfaces and in the 
boundary layer. The decreased momentum in the flowfield results in a corresponding loss of 
momentum of the aerodynamic system. Some of the physical aspects involved in the viscous drag 
loss are: presence of shear layers, turbulent transition, and boundary layer separation.  
If we are in a laminar flow conditions it is computed by:                
 
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Variable Sweep Wings and Aerodynamic Characteristics

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Informazioni tesi

  Autore: Hasan Zolata
  Tipo: Laurea liv.I
  Anno: 2005-06
  Università: Università degli Studi di Roma La Sapienza
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria industriale
  Relatore: Giorgio Graziani
  Lingua: Inglese
  Num. pagine: 100

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forward sweep wings
vsw aircraft
vsw planforms
vsw applications
vsw stability problems
vsw operating systems
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