Un nuovo fenomeno nei cieli d'Europa: compagnie Low Cost e compagnie tradizionali. Scenari e prospettive

Come pilota e attualmente comandante ho potuto produrre la seguente Tesi avvalendomi dell'esperienza maturata in molti anni di lavoro nell’ambito dell’Aviazione, prima militare e successivamente civile (due aspetti di un unico meraviglioso mondo quale è quello degli aeroplani). Ho potuto constatare di persona qual'e' la realtà del mondo del trasporto aereo civile e quali siano le problematiche ad esso connesse. Infatti l'utilizzo degli aeroplani, le procedure in volo, la gestione del traffico aereo, le procedure a terra degli aeroplani negli aeroporti italiani e stranieri, la gestione dello sbarco e imbarco dei passeggeri, i sistemi di prenotazione, soddisfazione dei clienti, puntualità e sicurezza sono alcuni degli aspetti che concorrono alla miglior gestione di una compagnia aerea. Grazie a questa posizione “privilegiata” ho voluto dare un taglio differente a questa tesi: tutti gli aspetti qui di seguito citati sono sviluppati partendo da dati ufficiali del mercato aereo globale e delle singole compagnie, con considerazioni legate anche al vissuto lavorativo.
L’idea che ha permeato l’intero lavoro è stata quella di creare una tesi “dinamica” sempre attuale, cioè che in continuazione potesse effettivamente essere aggiornata con l’evoluzione del mercato. Per questo motivo tutti i dati riportati hanno riferimenti per il continuo aggiornamento. Grafici e tabelle a colori aiutano il lettore ad un immediata “comprensione a vista”.
“Volare a 0,01 centesimi di euro da Milano a Londra. Possibile? Come riescono queste compagnie a produrre profitti con tali biglietti?” Queste sono le domande ricorrenti che mi sono state rivolte e che avranno una risposta esauriente nella mia Tesi.
Low cost è una nuova filosofia che è entrata nel mondo del trasporto civile, un modo innovativo di concepire lo spostarsi da un luogo ad un altro. Questa nuova filosofia ha “stimolato” il mercato generando un volume di traffico passeggeri in costante aumento, ma anche lo sviluppo di scali minori e altre attività collegate al turismo e ai viaggi d’affari ( alberghi, auto a noleggio, ristoranti, musei e mostre, compravendite di case in luoghi turistici e non ).
Con la presente tesi ho voluto dare una spiegazione analitica di tutte le componenti che permettono di raggiungere questi obiettivi. Il confronto dei costi e dei ricavi per singola voce tra vettori low cost e compagnie major tradizionali ha permesso di evidenziare quali sono gli aspetti preponderanti che generano un business di successo. L’analisi dei bilanci delle società ha permesso di evidenziare le differenze e tra le righe di questi documenti ufficiali si trovano notizie molto, molto interessanti!
La tesi è composta da un'introduzione, da sette capitoli e dai riferimenti bibliografici.
Nel primo capitolo vi è una panoramica del sistema normativo che ha portato alla liberalizzazione del mercato dell'aviazione civile europeo e mondiale.
Il secondo capitolo è incentrato sulle caratteristiche dell’aviazione civile e fa una "fotografia istantanea" dell’attuale mercato Europeo.
Nel terzo capitolo vengono studiate le “ex Compagnie di Bandiera” (Major) e le loro attuali alleanze, il perché sono nate, quali sono gli obiettivi e i risultati ottenuti. Vengono visualizzati inoltre i Frequent Flyer Program e i sistemi di prenotazione (Global Distribution System) con un’analisi dei passeggeri trasportati e i risultati finanziari delle major.
Nel capitolo quattro si analizza l’avvento delle Low Cost (Southwest Airlines, Ryanair, easyJet) e quali diverse strategie permettono loro di offrire biglietti aerei a prezzi così concorrenziali.
Nel capitolo cinque vi e' l’analisi approfondita di tutti quegli aspetti che hanno permesso ai vettori Low Cost di avere delle performance in termini di crescita passeggeri ed economici senza uguali nel panorama dell’aviazione civile.
Nei capitoli sei e sette descrivo l'imminente scenario del mercato Europeo, il suo probabile sviluppo da qui a vent’anni e le possibili strategie da adottare da parte delle compagnie aeree, parlo inoltre dell'arrivo di nuovissimi aerei come l’Airbus 380 e il Boeing Dreamliner e come il loro utilizzo cambierà alcuni aspetti del trasporto aereo , i sistemi digitali, l’e-commerce e le nuove frontiere della maggiore connettività ad internet, tutti ulteriori aspetti che caratterizzeranno il prossimo futuro dell'aviazione civile.
E infine ci sono le conclusioni.
Beh, non voglio toglierVi il piacere leggere e scoprire il resto della tesi e quindi Vi auguro buon volo sulle ali di questa lettura!
Coloro che avranno consultato integralmente la tesi e sono interessati ad un ulteriore approfondimento (magari anche dove cercare le notizie più interessanti nel mare del web) potrò fornire maggiori informazioni attraverso un contatto via e-mail.
Grazie Veracini Giuseppe