La sicurezza in autostrada: proposta di un modello probabilistico per la definizione di un fattore di rischio

7 INTRODUZIONE Per poter capire quali siano i provvedimenti più urgenti e più incisivi da adottare per migliorare la sicurezza stradale è necessario studiare il fenomeno dell’incidentalità in relazione all’eziologia, cioè riuscire a stabilire: ξ quanto ogni singola caratteristica, dell’ambiente dell’infrastruttura, del conducente o del veicolo concorra a determinare una condizione di pericolo; ξ quale combinazione tra i differenti fattori (ambiente, strada, conducente e veicolo) sia più pericolosa. Questo studio è finalizzato, in particolare, a stabilire quale sia il ruolo giocato dalle caratteristiche esterne, intese come condizioni meteorologiche e caratteristiche morfologiche dell’infrastruttura, sul numero e sulla tipologia degli incidenti. Inoltre, si considera anche l’influenza dei valori di flussi di traffico ricostruiti per l’ora in cui si è verificato l’incidente. Non vengono invece considerate né la condizione del veicolo né la responsabilità del conducente; su questi argomenti e su altri, connessi alla sicurezza stradale, si riportano le conclusioni dei più recenti studi internazionali. Il database impiegato per questa ricerca è stato costruito studiando l’incidentalità delle Tangenziali Est e Ovest, che abbracciano la città di Milano e delle autostrade A7 Milano-Serravalle e A6 Torino-Savona. Prima di presentare i risultati ottenuti e per capire quale sia l’oggetto di questo studio, è indispensabile definire che per incidente stradale si intende un: “evento verificatosi entro i limiti della proprietà autostradale e nel quale risulti coinvolto almeno un veicolo in movimento che sia fuoriuscito dalla carreggiata, ovvero che sulla sede autostradale sia venuto in collisione con altro veicolo, persona, animale o ostacolo”.