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Propulsione COGAS per l'ottimizzazione del sistema nave

Informazioni tesi

  Autore: Michele Laviola
  Tipo: Laurea liv.II (specialistica)
  Anno: 2010-11
  Università: Università degli studi di Genova
  Facoltà: Ingegneria
  Corso: Ingegneria navale
  Relatore: Giovanni Benvenuto
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 243

Studio ed ottimizzazione dell'impianto motore combinato COGAS in sostituzione del motore Diesel 2T per la propulsione navale. Elaborazione codice di calcolo per l'ottimizzazione degli scambi energetici nella caldaia a recupero, elaborazione codice di calcolo per la previsione di funzionamento dell'impianto in fuori progetto, sistemazione layout apparato motore per incrementare la capacità di carico

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Propulsione COGAS di navi portacontenitori per l’ottimizzazione del sistema nave Capitolo 1 : Introduzione 6 Capitolo 1 Introduzione Lo studio proposto ha come obiettivo la verifica, da un punto di vista prevalentemente tecnico, della possibilità di installare a bordo di navi un impianto COGAS (Combined Gas and Steam Turbines) in sostituzione dei motori diesel. L’attenzione per queste tipologie d’impianto motore, già introdotte in passato su un ridottissimo numero di navi per applicazioni particolari, che nel loro insieme offrono possibili vantaggi rispetto ai loro concorrenti di oggi, più diffusi, comincia a crescere per via delle mutate condizioni del mercato nel settore marittimo e della maggiore sensibilità dell’opinione pubblica nei confronti dei problemi ambientali. Lo scenario a cui si assiste attualmente è un predominio dei motori diesel lenti utilizzati per la propulsione delle grandi navi: Navi porta contenitori, Navi cisterna, Navi trasporto alla rinfusa. La prima ragione è imputabile alla alta efficienza di queste tipologie di motori (anche acarichi ridotti) e alla loro predisposizione a poter bruciare olio combustibile pesante HeavyFuelOil (HFO). Questo carburante, essendo meno pregiato, ha il vantaggio di avere un costo inferiore rispetto ad esempio al Marine Diesel Oil (MDO), ma al contempo più denso, viscoso e contenente impurità, come lo zolfo, dannose per gli stessi motori e l’ambiente. Il tema delle emissioni inquinanti sta avendo una forte risonanza e nel campo navale viene legiferata da organizzazioni a livello nazionale e internazionale.

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Parole chiave

inquinamento
caldaia a recupero
turbina a vapore
impianto combinato
cogas
turbina a agas
efficienza termica
normative imo
ingegneria
navale

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