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Crew Resource Management, gestione degli equipaggi di volo nel servizio aereo di polizia

Estratto della Tesi di Vincenzo Piazza

Estratto dalla tesi: Crew  Resource  Management, gestione degli equipaggi di volo nel servizio aereo di polizia
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quanto più sicuro possibile. Lo scopo della disciplina aeronautica della “Sicurezza 
del Volo” è infatti quello di supportare la missione dell’organizzazione, essendo 
“uno strumento per svolgere il lavoro in maniera sicura.” Quanto alla sua 
applicazione, bisogna tenere a mente il principio per cui “non ci sono cause nuove 
ma solo nuovi incidenti” poiché i fattori scatenanti gli inconvenienti di volo, le 
emergenze e i disastri aerei sono spesso conosciuti o conoscibili ma di frequente 
le organizzazioni si adagiano sulla “blood theory” per la quale si cercano 
soluzioni quando il sangue è già stato versato  [Colonnello Pilota Pietro Valente, 
1997]. Proprio per prevenire tutto ciò nasce e si sviluppa il CRM nelle forme oggi 
esistenti. 
Da quando l’aviazione è nata e poi sviluppata in forme più compiute, 
strutturate e articolate, il CRM ha naturalmente subito cambiamenti paradigmatici. 
Queste evoluzioni sono rilevabili anche nelle parole che nei vari periodi storici ne 
hanno identificato e riassunto i contenuti chiamandosi “airmanship” piuttosto che 
“captaincy” oppure “crew co-operation” o “cockpit management” ecc.  Il CRM 
infatti nasce e si sviluppa come risposta alle intuizioni che emergono dagli studi 
sulle cause incidentalmente accertate dei disastri
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 agli aeromobili 
6
, specialmente 
dopo l’introduzione di registratori di volo (flight recorder e cockpit voice 
recorder) comunemente e gergalmente conosciuti come “scatole nere”
7
 per la loro 
consultazione a seguito di eventi nefasti. Infatti queste nuove tecnologie hanno 
permesso di analizzare più approfonditamente, ma soprattutto di separare, le 
                                                 
5
 Ciò che viene generalmente compreso nella formula italiana di “disastro aereo” o “incidente 
aereo” con un significato più generale, nella normativa ICAO all’Annesso 13 viene distinto in: 
- ACCIDENT ovvero evento che ha come conseguenza danni gravi o catastrofici alle cose 
o gravi ferite o il decesso di persone; 
- INCIDENT  ovvero evento che provoca danni di lieve o di moderata entità a persone o 
cose. 
A queste due fattispecie vanno poi aggiunti gli HAZARDS ovvero i pericoli e le circostanze e gli 
avvenimenti che, pur non provocando danni, rappresentano una condizione potenziale e latente per 
un incidente. 
 
6
 Aeromobile:  la nozione di aeromobile ricomprende tutti i mezzi meccanici più pesanti dell’aria 
che hanno come sostentamento l’ala fissa (sostanzialmente gli aerei) o l’ala rotante 
(sostanzialmente gli elicotteri). 
 
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 Scatola nera: in realtà è di colore arancio o comunque molto appariscente o fluorescente per 
essere più facilmente individuabile sul teatro di un disastro.

Estratto dalla tesi:

Crew Resource Management, gestione degli equipaggi di volo nel servizio aereo di polizia

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Informazioni tesi

  Autore: Vincenzo Piazza
  Tipo: Laurea liv.I
  Anno: 2007-08
  Università: Università degli Studi di Sassari
  Facoltà: Scienze Politiche
  Corso: Scienze dell'Amministrazione - Gestione delle Risorse Umane
  Relatore: Piero Dell'Anno
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 189

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Parole chiave

leadership
stress
decision making
crm
shell
volo
information processing
situation awareness
scala delle inferenze
emotional climate

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