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Storia della Ducati: da ''Società Scientifica Radio Brevetti Ducati'' a ''Ducati Motor Holding''

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10 l’unificazione. E non fu il solo, perché anche San Lazzaro di Savena e Casalecchio di Reno si opposero. Il processo aggregativo, nonostante lo spalleggiamento degli industriali e l’affiancamento nell’opera di persuasione del Prefetto del Capoluogo, non decollò. Ci volle l’insediamento del Podestà Angelo Manaresi per spingerlo ad una concreta accelerazione. Manaresi era il fautore della “grande Bologna” del 1926, ed era legato a doppio filo all’ambiente degli industriali. Nel 1934 disse ben chiaro che <<è assolutamente assurdo pensare che la città possa limitare il suo sviluppo alla vecchia cerchia comunale già superata da numerosissime costruzioni disordinatamente nate, senza alcun piano organico, sicché la periferia di Bologna appare, anche oggi, in uno stato caotico>>. 12 II.2 – La nuova casa L’ambizioso progetto originario dei tre fratelli - costruire tutte le parti di un apparecchio radio per giungere all’assemblaggio definitivo – stava prendendo forma. Per portarlo avanti in grande stile era diventato necessario migliorare la capienza e la razionalità degli impianti di produzione. La scelta fu radicale: la costruzione ex novo di un impianto grande e modernissimo sulla superficie di 120.000 mq acquistata dalla Società nel 1935. Il terreno scelto era alle porte di Bologna, giusto a fianco della secolare via Emilia, in un paese chiamato Borgo Panigale. Posizione favorevolissima, crocevia fra Milano e la Romagna, prossima alla strada che – attraverso gli Appennini – conduce a Firenze e a Genova. La situazione 12 Dalla Relazione dell’On. Podestà sul bilancio preventivo del 1934, in L. ARBIZZANI, Borgo Panigale dopo…, p. 33.
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Informazioni tesi

  Autore: Alessandro Marchi
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2003-04
  Università: Università degli Studi di Bologna
  Facoltà: Lettere e Filosofia
  Corso: Storia
  Relatore: Giorgio Pedrocco
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 191

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bologna
ducati
industria
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