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Il fenomeno del volo low cost in Europa: risvolti economici, sociali, turistici

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Cap. I L’aviazione civile europea I.IV EVOLUZIONE DEL TRAFFICO I.IV.I Rotte aeree L’analisi dei cambiamenti avvenuti negli ultimi anni a livello delle rotte aeree fornisce un ulteriore ed importante dato ai fini della definizione delle tendenze attuali nell’aviazione civile europea. Inoltre, tale studio evidenzia la portata della rivoluzione low cost in termini di impulso su collegamenti storicamente dominati da posizioni monopolistiche. Uno sguardo alle rotte europee caratterizzate dalla maggiore offerta settimanale di posti a sedere (fig. 1.9) evidenzia un aspetto singolare: ben sei delle prime dieci tratte più trafficate riguardano coppie di destinazioni interne ai singoli Paesi dell’Unione Europea (sette se si include la coppia Londra – Dublino). La tratta Roma – Milano è la terza in Europa, sfiorando i 100.000 posti a sedere settimanali. Tale dato alimenta l’interesse delle compagnie straniere nei confronti dei mercati interni ai singoli Stati, in seguito all’ultima fase della legislazione in merito alla deregulation del mercato aereo. Il polo aeroportuale che compare con maggiore frequenza è quello di Londra, presente in sei delle prime dieci city pairs e in dodici delle prime venti. Confrontando quest’ultimo dato con la situazione relativa al 1992 (fig. 1.10), si evince come l’importanza della capitale britannica si sia ulteriormente accresciuta: in quell’anno Londra compariva in nove delle prime venti city pairs. Non è insensato ascrivere al cambiamento innescato dalla deregolamentazione tale risultato: si tenga presente che lo sviluppo di Londra e, in particolare, dei suoi aeroporti periferici (cfr. § V.III.II) è avvenuto in corrispondenza della nascita delle nuove compagnie no frills, le cui basi operative, nella maggior parte dei casi, sono situate nella capitale inglese. A supporto di questa tesi c’è anche il dato relativo alla tratta Londra – Dublino: oggi è la seconda in Europa; nel 1992 era soltanto la quinta. Come si vedrà, tale rotta era dominata, precedentemente alla deregulation, da British Airways; l’avvento di Ryanair produsse uno sviluppo di traffico di enorme portata. Resta da evidenziare che l’unica tratta ad aver perso capacità in termini di posti disponibili è la Londra – Parigi; al contrario, i collegamenti tra la capitale britannica e Milano, Roma e Madrid sono cresciuti esponenzialmente, essendo più che raddoppiati.
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Il fenomeno del volo low cost in Europa: risvolti economici, sociali, turistici

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Informazioni tesi

  Autore: Paolo Colombo
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2001-02
  Università: Università degli Studi di Bergamo
  Facoltà: Lingue e Letterature Straniere
  Corso: Economia e gestione dei servizi turistici
  Relatore: Andrea Macchiavelli
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 144

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