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Gli spazi commerciali in aeroporto e l'affidamento a terzi in subconcessione

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CAPITOLO 1 
 
L’infrastruttura aeroportuale e la gestione dei suoi spazi 
interni 
 
Sommario: 
1.1 -  L’infrastruttura  aeroportuale  nel tempo:  da una  funzione  propria  ad  una 
funzione  in  evoluzione  - 1.2  -  Nuove tipologie di  utenza e  necessità  legate  
allo sviluppo degli spazi  commerciali  - 1.3 -   Nuovi    tipi  di   attività e   servizi 
nell’ aeroporto - 1.4 - L’impresa aeroporto: una nuova realtà per gli imprenditori 
esterni 
  
1.1 L’infrastruttura aeroportuale nel tempo: da una funzione 
propria ad una funzione in evoluzione  
 
Nel delineare quelle  che  sono  le  motivazioni che  spingono  l’infrastruttura  
aeroportuale  a  configurarsi come  una  nuova  realtà  funzionale, in  generale  
tesa a  diversificare la propria offerta, affiancando alle attività  strettamente  
inerenti il trasporto  aereo,  attività non-aviation, (tra cui  la  disponibilità di  spazi  
commerciali) si  ritiene  prioritario determinare  quelle  che, nel  corso  degli  
ultimi  decenni,  sono  state  le  trasformazioni (di  natura prettamente  
macroeconomica) che  hanno  investito il  settore  del  trasporto  aereo,   portando  
così   a configurare  l’infrastruttura  aeroportuale  come una vera e  propria realtà  
imprenditoriale,   reinserita  all’interno  di  un  complesso  sistema  concorrenziale 
di  mercato tra  vettori  ed  aeroporti  stessi. 
In dottrina, dalla  originaria  concezione di  Aeroporto, sostanzialmente  
coincidente  con  quello  di Aerodromo
1
,  si  è  passati al  più  moderno  concetto  
                                                 
1
 La  nozione  di  aerodromo è definita nell’annesso 14 alla  convenzione  di  Chicago del  7  
Dicembre 1944 (recepita nel nostro  ordinamento  con il decreto  legislativo del  6  Marzo 1948 n. 
116) che qualifica  l’aerodromo  come: “qualsiasi  superficie delimitata,  su  terra o  su  acqua,  
comprendente eventualmente  costruzioni,  istallazioni  e  materiali,  destinata  ad  essere  
utilizzata in  tutto o  in  parte per  l’arrivo,  la  partenza e  la  manovra degli  aeromobili”. Sono  
possibili,  inoltre  numerose  distinzioni  degli  aerodromi operate  in  funzione  di  diversi  aspetti. 
 6

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Informazioni tesi

  Autore: Fabrizio Scaduto
  Tipo: Laurea II ciclo (magistrale o specialistica)
  Anno: 2005-06
  Università: Università degli Studi di Perugia
  Facoltà: Scienze Politiche
  Corso: Pubblicità e comunicazione d'impresa
  Relatore: Alberto Giulio Cianci
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 126

FAQ

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