Il miglioramento continuo come segreto del successo aziendale: Esmach S.p.A. e la filosofia Kaizen

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a questo concetto, Ohno ci spiega che se facciamo derivare il prezzo di 
vendita dalla somma del profitto con il costo di produzione, facciamo 
ricadere sul cliente tale costo: nell’industria contemporanea, in un 
mercato libero e competitivo ciò non è più possibile; l’unica 
discriminante sull’acquisto o meno di un prodotto è il valore che esso 
rappresenta per il consumatore. Durante una fase economica di 
crescita si può ottenere un abbassamento dei costi con l’aumento delle 
quantità prodotte, ma in una fase di crescita lenta come quella attuale è 
necessario che l’organizzazione sviluppi le capacità per poter utilizzare 
al meglio le proprie risorse ed eliminare di conseguenza le perdite 
(Ohno, 2004.)
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1.2. Mass production e lean production 
 Sebbene il flusso lavorativo si può considerare il filo conduttore 
che lega la classica produzione di massa, all’innovativa produzione 
snella, vi sono numerose differenze tra i due sistemi di gestione 
industriale (Tab. 1.1). La più eclatante è il metodo con cui le due case 
automobilistiche hanno storicamente cercato di ridurre i costi: Ford si 
preoccupava di produrre il maggior numero di pezzi, generando così 
economie di scala e cercando di evitare il più possibile i riattrezzaggi, 
mentre Toyota riduce il più possibile le quantità prodotte, cambiando 
rapidamente le installazioni ed elimina di conseguenza la 
sovrapproduzione generata dal magazzino. La Toyota sviluppa il suo 
sistema produttivo, basandolo sulla lotta agli sprechi, intendendo come 
spreco, tutto ciò che non crea valore per il cliente. 
 
 
 
 
 
                                                           
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 Ohno T., 2004. Lo spirito Toyota. Torino: Piccola Biblioteca Einaudi.