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La ferrovia Roma-Viterbo nel sistema della mobilità romana

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Anteprima della tesi: La ferrovia Roma-Viterbo nel sistema della mobilità romana, Pagina 8
e hanno trovato lavoro principalmente nei rami più forti dell'economia romana:
nella pubblica amministrazione (personale  nei  ministeri e  impiegati  statali),
nell'industria  edilizia  (operai), nei  trasporti  (conduttori  di  tram,  autisti  di
autobus e taxi), nel commercio e nell'artigianato.
14
La città ha inoltre rappresentato, durante tutto il periodo di crescita, il polo di
attrazione più importante della regione, sia per quanto riguarda l'immigrazione
dal Lazio che quella dal resto del Paese. Questo a causa dell'enorme divario
economico tra Roma e gli altri centri.
15
Il  continuo aumento di popolazione ha determinato anche altre due costanti
nella vita municipale: la mancanza di case (quindi il rialzo degli affitti) e il
carovita (comune a tutte le grandi città europee con una struttura sociale
analoga).
16
Per  quanto  riguarda  le  modalità  della  crescita  nel  territorio,  fino  agli  anni
Cinquanta del Ventesimo Secolo la condizione della città è rimasta quella di
una capitale isolata in una vasta campagna poco popolata. Tra gli studiosi dei
fenomeni urbani vi era un generale accordo sul fatto che Roma non poteva
configurarsi come area metropolitana, ma semmai come fulcro di essa.
17
“Il  caso di Roma è del  tutto  particolare:  la  capitale  rappresenta,  infatti,  un
esempio del tutto atipico di metropoli senza area metropolitana circostante, di
grande  città  che,  da  molti  lati  almeno,  anziché  prolungarsi  nella  consueta
fascia semiurbanizzata fino a perdersi gradatamente nella campagna, finisce
repentinamente in quest'ultima, con una transizione che si potrebbe definire
brutale  dalla  solida  e  compatta  continuità  edilizia  al  campo  aperto  e  ai
pascoli”
18
.
14
Cfr.  Anne Marie Seronde Babonaux,  Roma.  Dalla città  alla metropoli, Editori  Riuniti,  Roma,
1983, da p. 200 a p. 209.
15
Cfr. Alberto Aquarone, Grandi città e aree metropolitane in Italia, Zanichelli, Bologna, 1961, da
p. 250 a p. 256.
16
Cfr. Mario  Sanfilippo, Le tre città di Roma: lo sviluppo urbano dalle origini ad oggi, Laterza,
Bari, 1993, p. 99.
17
Cfr.  Fabrizio  Bartaletti,  Le aree  metropolitane  italiane.  Un'analisi  geografica,  Bozzi  Editore,
Genova, 2000, p. 299.
      Nella pagina successiva riporto la definizione di area metropolitana di Bartaletti.
18
Alberto Aquarone, Grandi città e aree metropolitane in Italia, Zanichelli, Bologna, 1961, p. 245.
                                                                              10
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Informazioni tesi

  Autore: Pierfrancesco Dugoni
  Tipo: Tesi di Laurea
  Anno: 2005-06
  Università: Università degli Studi di Roma La Sapienza
  Facoltà: Sociologia
  Corso: Sociologia
  Relatore: Claudio Cerreti
  Lingua: Italiano
  Num. pagine: 133

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