La gestione ambientale nel settore automobilistico: il caso del gruppo Volvo
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Dagli anni Cinquanta ad oggi la cultura prevalente nella società, l’orientamento adottato dal legislatore e l’atteggiamento delle aziende nei confronti della variabile ecologica hanno vissuto una progressiva e radicale evoluzione, e l’idea di un’insanabile dicotomia tra salvaguardia ambientale e crescita economica è stata abbandonata a favore del concetto di sviluppo sostenibile (nota 1), introdotto dal rapporto Brundtland nel 1987, e tuttora in via di sviluppo. Nel periodo della ricostruzione e del boom economico abbiamo assistito alla <fase agnostica> (Gilardoni 1998, pag.178), in cui il tema ambientale era ignorato, le risorse ambientali erano considerate inesauribili e a “costo zero”, non esisteva ancora una legislazione in materia e le imprese consideravano l’ambiente una variabile indipendente. Si entra poi nella <fase regolamentativa> in cui, presa coscienza dei danni dell’attività economica sull’ecosistema, si cerca di regolare l’inquinamento industriale emanando alcune norme non sempre, però, in modo organico. Verso la fine degli anni Settanta il legislatore interviene con un’ampia serie di provvedimenti d’emergenza per limitare o rimediare ai gravi danni provocati all’assetto ambientale (<fase del risanamento>). La logica del “chi inquina paga” scarica tutte le responsabilità sull’impresa che assume di conseguenza un atteggiamento difensivo. Alla fine degli anni Ottanta la cultura prevalente ritiene che il rispetto per l’ambiente sia un valore prioritario e compatibile con lo sviluppo economico. Inizia cosi’ la <fase di prevenzione> con la formulazione di un quadro giuridico organico e le strategie aziendali cominciano a prendere in considerazione la variabile ambientale con un atteggiamento collaborativo. Infine, negli ultimi anni si entra nell’ultima fase, la cosiddetta <fase di gestione> in cui la difesa dell’ambiente rientra nella “mission” delle imprese che sviluppano una responsabilità ambientale, e da minaccia diventa opportunità. Vengono istituiti ecoincentivi, ecocontributi, autoregolamentazioni associative e nuovi strumenti
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Informazioni tesi
Autore: | Andrea Scaletti |
Tipo: | Tesi di Laurea |
Anno: | 1998-99 |
Università: | Università Commerciale Luigi Bocconi di Milano |
Facoltà: | Economia |
Corso: | Economia Aziendale |
Relatore: | Sergio Vvaccà |
Lingua: | Italiano |
Num. pagine: | 187 |
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