Le nuove frontiere del dumping nell’economia globale: uno sguardo alla guerra dei dazi Usa-Cina

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Invece, il prezzo di esportazione è il prezzo al quale i prodotti sono introdotti nel commercio di 
un altro paese.  
Quando non esiste un prezzo all'esportazione oppure quando non è considerato attendibile a 
causa dell'esistenza di un rapporto d'associazione o di un accordo di compensazione tra 
l'esportatore e l'importatore o un terzo, il prezzo all'esportazione può essere costruito in base al 
prezzo al quale il prodotto importato è rivenduto per la prima volta ad un acquirente 
indipendente.
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 Il prezzo di esportazione è il prezzo del bene CIF
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 che è quello pagato 
all’importazione comprensivo dei costi di trasporto e di assicurazione. Il prezzo CIF deve essere 
tenuto ben distinto dal prezzo FOB
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 che è quello all’esportazione in cui non sono compresi tali 
costi.  
L’esistenza del dumping sarà accertata se il prezzo di esportazione dei prodotti, esportati da un 
paese all'altro, è inferiore a quello comparabile, praticato nell'ambito di normali operazioni 
commerciali, per prodotti simili destinati al consumo nel paese di esportazione.
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Il dumping rappresenta un caso di discriminazione di prezzo. Questa è la pratica attraverso la 
quale il monopolista può vendere beni simili a prezzi diversi a consumatori o gruppi di 
consumatori diversi. Essa è una strategia di fissazione del prezzo che tra le altre ha l’obiettivo 
di estrarre il surplus del consumatore e trasferirlo al produttore.           
Nel commercio internazionale, la discriminazione di prezzo può esservi solo se i consumatori 
nel mercato caratterizzato da un prezzo elevato, non possono importare direttamente dal 
mercato a basso costo, la causa è solitamente rappresentata dai costi di trasporto o dai dazi tra 
i mercati.  
La discriminazione di prezzo e il dumping si possono verificare solo a due condizioni: 
1. Esiste concorrenza imperfetta e le imprese sono price-maker cioè possono influenzare 
i prezzi di mercato. Le imprese, non solo possono fissare un prezzo che è maggiore del 
 
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 Regolamento (UE) 2016/1036 del Parlamento Europeo e del Consiglio. Art. 2.9. 
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 L’acronimo CIF (Cost Insurance & Freight) è una delle clausole contrattuali in uso nelle 
compravendite internazionali e codificate nell’Incoterms. Nel “Costo, Assicurazione e Nolo” il 
venditore deve sostenere tutte le spese necessarie per trasportare la merce fino al porto di 
destinazione convenuto, ma sin dal momento della consegna i rischi di perdita o di danni alla 
merce, come pure le spese addizionali causate da fatti accaduti dopo questo momento, si 
trasferiscono dal venditore al compratore. Nel CIF il venditore deve inoltre fornire 
un’assicurazione marittima a favore del compratore. 
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 L’espressione Free On Board (FOB), è anch’essa una delle clausole contrattuali codificate 
nell’Incoterms. Nel “Franco a Bordo” il venditore esegue la consegna quando la merce supera 
la murata della nave nel porto d’imbarco convenuto. Il compratore deve conseguentemente 
sopportare tutte le spese e i rischi di perdita o di danni alla merce da quel momento. 
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 Art. VI del GATT, Anti-dumping and Countervailing Duties, 1994.