Intelligent Transportation Systems: Modellazione dinamica delle reti ed implementazione di un sistema urbano dei trasporti intelligente

Capitolo 1: Le problematiche dei trasporti e la Direttiva europea 40/2010 
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L’Italia, paese caratterizzato da forti disomogeneità di sviluppo territoriale, richiede 
politiche di sviluppo oculate, pertanto nel 2001 è stato redatto dal Ministero delle Infrastrutture e 
dei Trasporti il Piano Generale dei Trasporti e della Logistica volto all’individuazione di azioni 
prioritarie a supporto della mobilità. Il passo successivo è avvenuto con la predisposizione del 
Programma Operativo Nazionale Trasporti (PON Trasporti) 2000-2006, strumento per la 
riqualificazione ed il potenziamento del sistema dei trasporti nel Mezzogiorno. Ha introdotto sul 
territorio nazionale la linea, oggi ampiamente condivisa, che vede sostenibilità ambientale, 
infrastrutture e tecnologia come elementi che operano sinergicamente al fine di incrementare la 
competitività, la produttività e la qualità della vita. Già in questo programma viene evidenziato 
come l'innovazione costituisca una delle condizioni importanti per la crescita strutturale del paese in 
tutti gli aspetti legati alla mobilità e si vede l'esigenza di sviluppare tecnologie informatiche e di 
telecomunicazione al fine di ottimizzare le prestazioni dei mezzi e dei servizi in condizioni di 
sicurezza e di compatibilità ambientale. Tale strategia è alla base anche delle azioni del Ministero 
dei Trasporti, che hanno portato alla costituzione di un Gruppo di Lavoro al quale è stato assegnato 
il compito di definire un nuovo approccio, basato sul concetto di mobilità, in luogo di quello di 
trasporto. Il modello, definito nelle Linee guida del Piano Generale della Mobilità redatto dal 
Gruppo di Lavoro, tende a generare esternalità positive in termini di sostenibilità ambientale, 
promuove la riduzione degli impatti attraverso il riequilibrio modale nei trasporti, nel rispetto 
dell’ambiente e del territorio. Il documento evidenzia, inoltre, l’importanza delle ricadute attese 
dalla ricerca applicata al settore dei trasporti in termini di sviluppo imprenditoriale e di 
localizzazione di iniziative, in grado di aumentare la competitività e la produttività strutturale dei 
sistemi economici territoriali, attraverso lo sviluppo di soluzioni e competenze tecnologiche in 
modo di creare e migliorare le condizioni di contesto per lo sviluppo del Paese. 
1.5 LA DIRETTIVA 2010/40/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO 
Al fine di evitare una legislazione contrastante nei singoli stati, la Comunità europea ha 
diramato una Direttiva nella quale individuava nel settore degli ITS una delle possibili soluzioni per 
la risoluzione delle problematiche evidenziate in precedenza, in vista, finalmente, di uno sviluppo 
sostenibile del settore dei trasporti. 
L’Unione europea, in accordo alle esigenze della comunità internazionale, si pone come 
obiettivo quello di mantenere il riscaldamento globale al di sotto di 2°C, riducendo quindi le 
emissioni di gas serra, entro il 2050, dell'80-95% rispetto ai livelli del 1990. Per il 2030 l'obiettivo 
del settore dei trasporti è di una riduzione delle emissioni di gas serra del 20% rispetto ai livelli del